衡阳市检查井工程公司-土围堰施工方案为研究预制与后浇混凝土粘结后混凝土试件的动态劈拉性能,采用74变截面分离式霍普金森压杆(SHPB)装置,在不同应变率下,对粘结面粗糙度类型不同的试件进行了动态劈拉试验.结果表明:预制与后浇混凝土的动态劈拉强度和动态增大系数均表现出较强的应变率效应;预制与后浇混凝土的动态劈拉应力-应变曲线可分为弹性阶段、屈服阶段和破坏阶段;混凝土试块出现了径向劈裂、径向与粘结面均劈裂这2种主要破坏形态;试件粘结面粗糙度越大,其动态劈拉应力-应变曲线中屈服台阶越明显,其动态劈拉强度也越大,表现出明显的延性特征.
debisheng0866成品保护
1、沉井下沉前第一节应达到100%的设计强度，其上各节必须达到70%的设计强度。
2、施工过程中妥善保护好场地轴线桩、水准点，加强复测，防止出现测量错误。
3、加强沉井过程中的观测和资料分析，分区、依次、对称、同步地拆除砖胎膜，发现倾斜及时纠正。
4、沉至接近设计标高应加强测量观测、校核分析工作，下沉至距设计标高0.1m时，停止挖土和井内抽水，使其完全靠自重下沉至设计标高或接近设计标高。
5、沉至设计标高经2～3d下沉已稳定，方可进行封底。
衡阳市检查井工程公司-土围堰施工方案
利用化学分析、XRD及相图分析,对MnO2对C3S形成过程影响及其固溶效应进行了研究.结果表明:MnO2主要以Mn2+的形式存在于CaO-SiO2二元体系中,MnO2掺量大于其固溶极限时,f-CaO呈减小趋势,MnO2促进C3S的形成效果明显.通过最小二乘法及MnO2固溶度的精确界定,推导出MnO2在C3S中的固溶体分子式.六、应注意的质量问题
1、排水封底，操作人员可下井施工，质量容易控制。但当井外水位较高，井内抽水后，大量地下水涌入井内，或者井内土体的抗剪强度不足以抵挡井外较高的土体重量，产生剪切破坏而使大量土体涌入，沉井不能稳定，则必须井内灌水，进行不排水封底。
2、下沉过程中的偏差情况，虽然是过程控制，但偏差太大影响到终沉标高，尤当刚开始下沉时，应严格控制偏差不要过大，否则终沉标高不易控制在要求范围内。
3、下沉过程中的控制，一般可控制四个角，当发生过大的纠偏动作后，要注意检查中心线的偏移。封底结束后，注意检查底板与井墙交接处是否渗水，在地下水丰富的情况下，混凝土底板未达到一定强度时，还可能会发生地下水穿孔，造成渗水，因此必须做好封底期间的降水工作。
衡阳市检查井工程公司-土围堰施工方案
使用ABAQUS有限元分析软件,按照GB/T 24500-2009规定建立了成人头部冲击器撞击碳纤层合板模型,探讨了9种铺层方式下,头部伤害指标HIC值与最大侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收之间的关系,并比较了层合板不同铺层角度对行人头部损伤的影响。结果表明,HIC值大小基本与最大侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收有一定的反比关系;铺设三种角度的层合板最有利于行人头部保护;45°方向铺层对降低HIC值和减小最大侵入量贡献最大。七、质量保证措施
（一）建立和健全质量管理网
本分项工程管理网络如下图。
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为揭示酸雨环境下混凝土抗拉性能的变化规律,在实验室配置了pH1.0硝酸硫酸混合溶液来模拟酸雨环境,采用完全浸泡的加速腐蚀试验方法对40个哑铃形混凝土试件进行不同程度的腐蚀,完成了受侵蚀不同程度的混凝土单轴拉伸试验.结果表明:在腐蚀初期,混凝土的抗拉强度、弹性模量和峰值应变逐渐递增;随腐蚀时间的延长,抗拉强度和弹性模量逐渐降低,但峰值应变仍继续增长;在相同环境下,混凝土抗压强度对腐蚀环境的敏感性较抗拉强度的敏感性大.基于试验结果,提出了酸雨环境下混凝土单轴抗拉应力-应变曲线上升段统一数学表达式.（二）施工质量保证措施
1、组织所有施工管理人员认真理解施工方案，注重关键部位的质量要求及施工措施，并及时向工人进行交底；
2、尊重设计，自觉服从建设单位、监理工程师的监督；
3、严格按施工方案进行施工，并执行江苏省地方操作规程，完善质保体系，建立自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度；
4、针对实际，执行严格的奖惩制度，对不听指挥、盲目蛮干行为一律停工整顿。
5、所有施工机械进行编号，将现场技术员、质检长、现场负责人、班组长、下沉深度、高差等制成标牌悬挂于现场明显处，确保人员到位，责任到人。
6、施工过程中，全天实行跟踪检查，全过程旁站沉井下沉的施工过程，并在项目例会上提出当天发现的质量问题及整改情况，防止再次发生；
（三）文件资料及质量记录
凡发生的任何质量问题，均必须在施工日记上进行记录备查，并标清所在位置。
衡阳市检查井工程公司-土围堰施工方案利用10mm碳纤维增强复合材料环缠加强现役钢质气瓶,实现了船用新型复合高压气瓶的研制,并参照相关标准开展了水压、爆破、气密、疲劳等试验研究。结果表明,复合材料较好地分担了气瓶环向应力,爆破压力达到125MPa,经0~40MPa、12000次填充疲劳试验不发生破坏。试验表明复合气瓶设计合理,安全可靠性高,是实现船用新型高压气瓶研制的较好技术途径。
