【主营产品】
主营：世界知名品牌的PLC 、DCS 系统备件 模块
①Allen-Bradley(美国AB)系列产品》
②Schneider(施耐德电气)系列产品》
③General electric(通用电气)系列产品》
④Westinghouse（美国西屋）系列产品》
⑤SIEMENS(西门子系列产品)》
⑥销售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、
Mitsubishi Robots、OTC  Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN
Robots。
⑦estinghouse（西屋）： OVATION系统、WDPF系统、MAX1000系统备件
。
⑧Invensys Foxboro（福克斯波罗）：I/A Series系统，FBM（现场输入
/输出模块）顺序控制、梯形 逻辑控制、事故追忆处理、数模转换、输入/
输出信号处理、数据通信及处理等。Invensys Triconex:  冗余容错控制
系统、基于三重模件冗余（TMR）结构的zui现代化的容错控制器。
⑨Siemens(西门子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens
数控系统等。
⑩Bosch Rexroth（博世力士乐）：Indramat，I/O模块,PLC控制器,驱动
模块等。
◆Motorola（摩托罗拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等
系列。




  作为城市轨道交通的“神经中枢”，CBTC（列车自动控制系统）是保证列车鱼贯而行而不发生追尾的关键，也是整个行业的技术制高点。过去十年间，国内几乎所有的CBTC系统与设备都需依赖进口，而如今，这种尴尬局面终于被打破。

  为了给中国的轨道交通安上自己的“大脑”，北京交控科技有限公司（以下简称交控科技）基于10多年的技术攻关，终于研制出国内第一台具有自主知识产权的CBTC系统样机，并成功实现了产业化。

  交控科技总裁郜春海在接受《中国科学报》记者采访时表示，从核心技术基础理论研究、研发、中试，直到示范应用级产业化，交控科技始终践行一条基于“政、产、学、研、用”模式的自主创新路径。

  “系统规划对产业创新至关重要，这也好比打造一个现代透明厨房，只有搭建坚实、高品质的流水生产线，才能做出高品质且味道恒久的美味佳肴。”郜春海说。

  核心设备国产化

  走过40多年历程的北京地铁，核心设备系统实现国产化还是最近三年的事。

  继亦庄线、昌平线、房山线自主创新示范运营后，交控科技又连续拿下14号线、7号线的CBTC信号系统大单。我国因此也成为继德国、法国、加拿大之后，第四个成功掌握该项核心技术并开通运营的国家。

  郜春海告诉记者，交控科技依托北京交通大学的核心技术成立，也是国内第一家且唯一一家掌握CBTC信号系统核心技术的高科技公司。

  此前，中国的城市轨道交通市场乃至国际市场，一直是“三国鼎立”，法国的阿尔斯通、德国的西门子和加拿大的阿尔卡特垄断绝对份额。

  “核心技术受制于人，影响了国家的战略安全，特别是重大基础设施。”郜春海说，中国创造的城市轨道交通列车自动控制系统则一举打破了国际垄断。

  据介绍，拥有自动驾驶、无人折返和安全运营三大里程碑式功能的CBTC国产系统，与此前引进国外的同类产品相比，具有安全、高效、准点、舒适、节能和更人性化等特点。同时也解决了CBTC系统所涉及的高密度动态追踪间隔控制、速度安全防护控制、高精度列车安全定位、功能安全数据双向通信、安全计算机设计等五大制约国内轨道交通信号技术发展的技术难题。

  郜春海称，交控科技还将继续致力于建立一个符合高速铁路、城市轨道交通和磁悬浮三大领域的列车运行控制系统技术和产品体系，面向公众提供高效、可靠、低耗能的轨道交通控制设备，并针对产品提供优质、全面的技术支持服务。