商铺名称：程力专用汽车股份有限公司
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我厂全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证，产品全面通过3C认证，是国内知名品牌，湖北省信得过产品。 程力公司随车吊说明
▲支腿形式 随车吊支腿：采用H型支腿，各支腿可单独调节以调整车架水平，支腿跨距大，整机稳定性好。
▲操作形式 随车吊操作形式：左右双向操作，回转角度：±360度、连续回转，手油门可调节回转速度和起吊速度
▲使用范围 随车吊广泛适用于油田、衡检、电信、电力、工厂、水泥制板厂等场合
▲选配 随车吊根据车型不同可选装1吨、2吨、2.3吨、3.2吨、5吨、8吨、10吨吊机，可选用两节臂、3三节臂。 ▲其他说明
◆以上随车吊可按用户要求进行改装，可自带底盘来我公司加工（由本公司提供改装合格证）
◆湖北程力为国内知名随车吊生产厂，可为用户提供各种类型随车吊，也可为用户设计制作各类随车吊，价格以咨询为准
湖北程力专用汽车有限公司销售总部
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● 折叠臂随车吊工作效率更高
由于折叠臂随车吊采用多个液压油缸形成类似关节的吊臂连接机构，使其在完成动作更快，工作的效率也更高。
解放伸缩臂随车吊
而伸缩臂随车吊采用的是一套钢丝绳的收放的起升机构，卷筒正转收绳，吊钩上升，反转放绳吊钩下降，其工作效率性对较低。
● 伸缩臂随车吊工作半径更广
在同样的臂长下，伸缩臂随车吊随车吊还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂随车吊对要求较深的工作不易完成。
● 折叠臂更适合狭窄工作环境
折叠臂
这是由其结构所决定的，折叠臂随车吊更适合在工厂仓库等比较狭小的工作环境，而伸缩臂由于其结构所需的施展空间更大。
● 伸缩臂更易控制垂直起降
伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂随车吊采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降。
● 折叠臂能加装各种辅具
折叠臂随车吊采用液压油缸的装置，形成类似关节臂机械手的装置，能加装空作业平台、工作斗、夹具、吊篮、板叉、高各种抓具、螺旋钻、装轮胎机械手和拔桩器等辅具。由于伸缩臂前端是软性的钢丝绳，很少有见有伸缩臂加装辅具。
● 伸缩臂随车吊操作相对简单
伸缩臂
伸缩臂随车吊采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单，而折叠臂随车吊多个液压油缸，完成类似机械手的动作，比较难操作。
● 折叠臂占用的整车空间更小
折叠臂随车吊
占用空间上一目了然，折叠臂随车吊在运货的时候能将整个吊臂收缩在一起，占用空间相对更小，而伸缩臂随车吊，吊臂只能水平放置，车辆在行驶的时候占据的空间较大。
● 伸缩臂更易于整车底盘安装
伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。
而采用折叠臂的随车吊，无论是中置还是后置，由于其结构上比较集中，重心容易集中在底盘的某一轴上，往往某一桥上产生较大负荷，不利于整车的安装。
● 折叠臂价格相对伸缩臂较高
折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。
项目
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工作
效率 |
工作
半径 |
工作空 |
垂直
起降 |
加装
辅具 |
操作
难度 |
吊臂占
用空间 |
安装
难度 |
吊臂
价格 |
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折叠臂
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高
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较小
|
较小
|
较难
|
容易
|
较难
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较小
|
较难
|
较高
|
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伸缩臂
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较低
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较大
|
较大
|
容易
|
很少
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简单
|
较大
|
简单
|
较低
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卡车之家
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看了上面的这9点折叠臂与伸缩臂随车吊的优缺点对比，相信广大网友知道是选折叠臂随车吊还是伸缩臂随车吊了吧，总之还是那句老话，没有最好的，只有最适合的，折叠臂随车吊适用于工作空间较小的仓库工厂等，而且适合加装各类辅具，进行特种作业，伸缩臂随车吊更适合开阔的工作环境，进行一些简单的垂直起吊等，选择哪个还得根据自己的工作环境来。
产品商标 |
福田牌 |
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车辆名称 |
随车起重运输车 |
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车辆型号 |
BJ5122V5PDB-A1 |
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免检公告/免征公告 |
是/否 |
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燃油公告/环保公告 |
是/否 |
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企业地址 |
北京市昌平区沙河镇沙阳路 |
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生产厂家 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
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公告批次/发布日期 |
2001m9 229/20110919 |
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目录序号/产品号 |
9/ZHTUZ3KK04N |
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发动机型号 |
YC4E135-33 YC4D130-33 |
发动机生产商 |
广西玉柴机器股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 |
发动机排量 |
4260 4214 |
发动机功率 |
100 96 |
外型尺寸(长/宽/高) |
7990×2490×3000,3500 |
货厢(长/宽/高) |
4800×2300×520 |
总质量(Kg) |
12455 |
载质量利用系数 |
|
整备质量(kg) |
7760 |
额定载质量(kg) |
4500 |
额定载客(人) |
|
前排乘客(人) |
3 |
接近角/离去角 |
28/23 |
前悬/后悬 |
1210/2280 |
轴距(mm) |
4500 |
轴荷 |
5600/6855 |
轴数 |
2 |
弹簧片数 |
10/11+9 |
轮胎数 |
6 |
轮胎规格 |
9.00-20 14PR,9.00R20 14PR |
前轮距 |
1810 |
后轮距 |
1800 |
转向形式 |
方向盘 |
最高车速 |
80 |
半挂鞍座 |
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挂车总质量 |
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识别代号 |
LVBV5PDB××××××××× |
依据标准 |
GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005 |
底盘型号 |
BJ1122V5PDB-A1 |
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其它 |
该车配置的直臂式吊机:型号为PYSQ141,质量为2050kg,最大起升载荷为6300kg,选装新前围饰件和灯具.选装ZL141吊具,防护装置材料均为Q235,连接方式均为螺栓连接,后防护装置断面尺寸为高100×宽30(mm),离地高度为535mm |
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车辆名称 |
企业名称 |
车辆型号 |
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随车起重运输车 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
BJ5122V5PDB-A1 |
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整车参数 |
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外形尺寸 |
货厢栏板内尺寸 |
总质量 |
整备质量 |
7990×2490×3500 |
4800×2300×520 |
12455 |
7760 |
底盘配置与技术参数 |
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底盘生产企业 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
底盘型号 |
BJ1122V5PDB-A1 |
发动机生产企业 |
广西玉柴机器股份有限公司 |
发动机型号 |
YC4E135-33 |
主减速器速比 |
6.833 |
变速器型号 |
13042171M0762 |
综合燃料消耗量 |
23.4 |
轮胎规格型号 |
9.00-20,9.00R20 |
空载等速燃料消耗量 |
19.2 |
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燃料消耗量参数表 |
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产品型号 |
BJ5122V5PDB-A1 |
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执行标准 |
JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 |
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满载等速燃料消耗量 |
车速，km/h |
30,40,50,60,70,80 |
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档位 |
--,5,5,5,5,5 |
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油耗，L/ |
--,15.0,17.1,20.5,23.5,25.2 |
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燃油消耗量达标车型编号 |
2011年第11批第953号（H0117826） |
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