内蒙古A型弹条、重轨弹条生产工厂

混凝土道岔用套管安装技术条件，岔枕在运输、装卸和堆放时，应将螺栓旋入套管内，也可用木塞封住管口，以防套管内落入杂物。 扣件组装前，应将混凝土岔枕表面清扫干净，套管内应清洁无杂物，套管底部不能被杂物或泥土堵死，套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。4混凝土枕枕肩碎裂修复 修复条件：大的伤损面积不超过80cm2，挤碎的大深度为5cm，枕肩承力功能减少不超过50%。如超过要求必须更换轨枕。 (2)作业步骤 ①松外受损和相邻部分的钢轨扣件，然后提升起钢轨（在需要的情况下）；A型弹条

各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。

德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。

荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。

长短表示连接杆用于连接转辙机和尖轨、心轨或密贴检查器,光带如偏向内侧，则说明轨底坡不足，反之则过大。 钢轨与钢轨之间用夹板连接，称为接头。接头按构造用途分为普通接头与特种接头。普通接头：常用的为悬空式接头。特种接头：按其用途的不同，有导型接头、冻结接头、绝缘接头、胶结接头和伸缩接头等，按接头相互位置分，有相对式和相互式两种。此时可用钻机取出原地脚螺栓或者将原地脚螺栓截断，在原螺栓附近钻孔，重新在孔内装设化学螺栓。 螺栓连接用于可拆装结构，焊接之后就成为一体了，因此多数是考虑运输等原因将设备结构件分为几部分，运到现场后在利用螺栓将各部分连为一Γㄈ绻以后再也不动的话，也可以焊接）。这种做法实际上只能在装船后进行，除非有明确的客观的作价，否则卖方不会轻易采用，因为他怕承担风险。在进行分析了以后,会发现在对紧固件加热的时候堆放的不是非常合理,紧固件在淬火油当中可能会有一些的氧化现象。

A型弹条不适用于列车的高速运行。“92”型辙叉扣板,扣板两端为直边,垫板上采用直挡条。辙叉扣板的调整方法和尺寸调整范围与中间扣板相同。提速辙叉采用Ⅱ型弹条扣件扣压。 合金钢组合辙叉根据结构形式的不同,主要零部件有锻造叉心、翼轨、叉跟轨、合金钢钢轨、翼轨镶块、铁垫板、联结螺栓、间隔铁、扣等。 合金钢锻造叉心采用强度高、韧性好、耐磨性强的合金钢锻造并进行机加工。其机械性能如下:(1)其抗拉强度σ≥1240MPa; (2)洛氏硬度HRC38~45;

（3）换装两级刚度弹簧，提高车辆的空车弹簧静挠度和空车运行品质。 （4）加装心盘磨耗盘，配套改制上、下心盘，减少心盘磨耗。 （5）基础制动装置中使用奥-贝球铁衬套和45号钢光圆销，换装中部压扁的下拉杆。锁闭时锁钩的合力通过尖轨断面中心,