江苏40Cr轨道螺栓、5.8级鱼尾螺栓公司

在进行钢轨调高时,（3）侧架立柱磨耗板采用折头螺栓组装紧固，斜楔增大了摩擦面，提高转向架正位能力。 （4）下心盘直径增大到355mm，降低心盘单位面积压力，减少裂纹产生。 （5）基础制动装置制动倍率较小为4，其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为50°。

40Cr轨道螺栓卡入式滑槽磨耗板材质为T10或47Mn2Si2TiB；平板式滑槽磨耗板材质为27SiMn（转E21型为Q235A），规格为（167±1）mm×700-1.5（内档65+2-1）mm×（7～12）mm，更换时三面满焊，但磨耗板外侧焊缝允许中间70mm不焊；焊装磨耗板后滑槽高度（上、下承台间距）应为56～58mm，侧架滑槽高度（不含磨耗板）小于64mm时允许以厚度为6mm的磨耗板代用，装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并***磨耗板和滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的焊渣和凸起物。不锈钢一般来说是被认为不具有磁性的，但是实际上奥氏体系列材料经过一定加工工艺后，是有可能出现一定磁性的，不过如果就此认为磁性是判断不锈钢紧固件的也是不准确的。 内六角花>圆柱头自挤自攻螺钉：GB/T6564，ASME ，SAE J81。振动电机机芯应尽量，六角螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。螺纹成型自攻螺丝使用时须预先钻孔，

鱼尾螺栓（鱼尾丝）多用在轨道接头夹板（鱼尾板）联结，起固定作用，有时候也可以用六角螺栓替代。

鱼尾螺栓主要用于冶金行业、焦化行业、钢铁行业的轨道铺设中，钢轨与钢轨接头连接紧固。

鱼尾螺栓的型号和材质

型号有Φ14×70、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等，一般是摩擦压力机热压成型，扣长50mm，也有冷镦成型的，多用在钢轨接头的联结。

材质有:Q235和45#钢及绝缘鱼尾螺栓等。

因此,就弹簧特性而言,弹条更为有利,但其线形变化较大,并且弹簧形状复杂。日本、法国、澳大利亚习惯用弹片式扣压件,而德国、英国、荷兰和中国则多用弹条式扣压件。 扣压件的性能 扣压件前端刚度必须小。若扣压件前端刚度较小,则在一定扣压力下的弹簧变位大,螺栓不易松,并且列车行驶时由钢轨位移引起的变动应力亦较小。通过传力部件传至基本轨,

无挡肩。刚度40-60kN　/mm，锚固螺栓拧紧扭矩为300N.m，预埋套管抗拨力大100　kN。经铁研院环线试验，上海地铁1号线试铺，上海明珠轻轨高架线无碴轨道、秦沈线沙河特大桥长枕埋入无碴轨道上使用。 扣件是轨道的中间联结零件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨的正确位置，阻止钢轨和轨枕间的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能，便于调整轨距、水平，并且构造简单，便于安装及拆卸。在这种情况下，取决于紧固件型式和几何形状，其防腐性能很大程度上受到紧固件表面状况的影响。焊缝符号的尺寸，不锈钢钢种很多，性能各异，它在发展中逐步形成了几大类。原来由公司和进出口两家机构同时经r的出口信用，三是要坚持以企业为主体，以市场为导向推进产学研结合的思路。

上鱼尾螺栓与鱼尾板时应注意哪些事项？
1.鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
2.穿鱼尾螺栓时，螺帽须内外相互错开。
3.上螺栓的程序，如用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边上紧后，再把中间两个紧一次。
4.在拧鱼尾螺栓时，以一人使用55厘米螺丝扳子为准，不能用太长的螺丝扳子或二人扳拧。
5.鱼尾螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不准用锤硬把鱼尾螺栓打入。