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多年来，德国毛勒公司一直是世界公认的桥梁伸缩缝的专业生产厂。我公司自1998年开始就开始与德国毛勒公司进行密切合作，坚持深入研究，形成了其伸缩缝的设计基础。因此我公司的桥梁伸缩装置以其精湛的工艺在世界建筑行业中一直占据领先地位，并在国内大型桥梁上都有应用。自1997年开始我们就开始与德国毛勒公司进行密切合作，坚持深入研究，引进了毛勒伸缩缝的设计基础。我公司生产的的毛勒伸缩缝桥梁伸缩装置以其精湛的工艺在国内大型桥梁上都有应用。毛勒伸缩缝应用其产品质量过硬：在国内许多大型桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证经久耐用，在投入施工之前，我们对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。
毛勒伸缩在国内许多大型桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证经久耐用，在投入施工之前，毛勒公司对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。
A、刚性锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
B、彻底防水-毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。相关链接：国内桥梁伸缩缝产品的详解 名词解析:桥梁伸缩缝
1、要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。先摊铺路面后装缝为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋筋，便于路面连续摊铺。
2、进行切缝、清槽 按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3 毛勒伸缩缝就位安装，在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。毛勒伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
4、进行钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。
5、将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。对于桥梁在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。对于毛勒伸缩缝的施工质量控制方法：
毛勒伸缩缝的是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。
一、桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格,根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝,以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。伸缩缝从其构造上可分为:梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等,它们的造价大不相同,适用范围不同,耐久性也不相同,因此,如何选择合适的伸缩缝即达到经济、耐用是伸缩缝设计的重点。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求,但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。
钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。笔者
1、人工凿出槽内桥面铺装层，使桥梁结构外露；人工剔凿，凿毛程度为肉眼观察，结构混凝土内石子“七分含，三分露”； 人工调整伸缩缝预留钢筋，严禁切割、毁坏预留钢筋。
2、对桥梁伸缩缝安装质量控制伸缩缝的缝宽、伸缩装置的锚固钢筋与预留钢筋的焊接质量，直接影响伸缩缝的内在质量和今后伸缩缝的使用寿命，伸缩缝顶面的平整度直接影响行车的舒适度。伸缩装置一般应在15℃～20℃的温度范围内安装，安装定位值应通过计算决定，当伸缩装置的安装温度不同于设计图纸规定时，各项安装参数应予以调整。伸缩装置安装焊接，先对伸缩装置进行钢筋头点焊临时固定，待标高调整完毕后，对伸缩装置一边进行加固焊接。伸缩装置上的锚固板钢筋与梁体锚固钢筋采用搭接焊，焊接长度不小于10d。一边焊接完毕后，割开伸缩装置连接钢板，调整缝宽至设计要求尺寸，对另一边钢筋进行焊接，焊接时严禁在伸缩装置的边梁上施焊，以免边梁局部受热变形。
3、采用钢纤维混凝土浇筑的质量控制浇筑前清理槽内杂物并洒水湿润，伸缩装置缝隙内密塞土工布，防止混凝土进入箱梁结构缝隙、变位箱和橡胶止水带预留槽内。
根据自己从事多年桥梁施工质量监理的经历，对桥梁伸缩缝的质量控制方法谈几点体会和建议，希望对今后桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用。安装公路桥梁伸缩缝时的注意事项:在桥面沥青混凝土铺筑完成后，再行安装伸缩缝。铺筑沥青混凝土时保持连续作业，在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。沥青混凝土铺筑完成后，立即在伸缩缝处凿一条5～10cm的槽，保持伸缩缝处能自由伸缩，避免沥青混凝土层被挤坏。切割沥青混凝土时，伸缩缝中线两侧的宽度一定要相同。伸缩缝两侧新浇筑的混凝土厚度要保证大于10cm，并在操作时确保沥青混凝土断面的边角整齐。
在上口宽度调整要自制一种专用夹具，用此夹具一边可卡住伸缩缝的固定边，一边顶丝能推动缝的活动边。全部点焊完毕后，仔细检查一遍，看其梁缝及“V”字底部橡胶缝内堵挡的聚乙烯泡沫板是否挤紧，如有空隙或烧杯，则重新堵塞紧密牢固，以防浇筑混凝土时，混凝土跑进毛勒缝底部橡胶缝中及桥预留伸缩缝中而导致伸缩缝不起作用。
将毛勒伸缩缝的上口的橡胶缝填满砂后，用宽胶纸将缝封严，以防混凝土落入难以清理，同时将沥青混凝土边角也用宽胶纸粘贴，然后再盖上土工布，以防止浇筑混凝土时污染沥青混凝土面层及损坏沥青混凝土边角。待混凝土接近初凝时，及时进行第二次压浆抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面结束后用土工布覆盖，并浇水养护15天。
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