港口码头铝合金牺牲阳极

港口码头的防腐蚀采用覆盖层于阴极保护联合防腐蚀方法，也可对水下区域采用阴极保护而平均低潮位线以上部位采用覆盖层的方法。而阴极保护可以采用牺牲阳极阴极保护，也可以采用强制电流阴极保护，或两者相结合，主要取决于结构、腐蚀环境、供电、设备可靠性、运行管理等因素综合作用的经济性和保护效果。

  船用牺牲阳极随着流出的电流而逐渐消耗，所以，称为船用牺牲阳极，这种船用牺牲阳极消耗快，安设位置及方法必须便于更换。低电位船用牺牲阳极金属材料有镁、镁合金、纯锌、锌阳极、铝合金等

  牺牲阳极的安装应该注意以下几点：

  (1)在安装前阳极背面要涂一道绝缘漆，在安装处的船体表面加涂绝缘漆或加垫其它绝缘物，防止因阳极背面腐蚀而脱落，也使背面不起作用，阳极使用面积与设计数值一致;

  (2)阳极表面严禁涂漆或沾污，在涂漆和下水前加以保护;

  (3)安装时阳极要焊在位置，阳极背面要紧压船壳表面，铁脚烧焊处要补涂油漆。

  由于船体存在不同的使用条件，因此不同船体内部舱室也会有不同程度的腐蚀。比如工作舱与居住舱的腐蚀程度一般来说就会比较轻，并且看不到比较明显的腐蚀痕迹。但是在卫生舱中就会存在较为严重的腐蚀现象。尤其是浴室、厕所以及洗漱室中的腐蚀状况比较严重。在船体的货舱中，由于经常装卸货物，同时还有积水和冷凝水的双重作用，所以货舱结构中的涂层更容易遭到破坏。货舱中的涂层遭到破坏以后，就容易使船体中的内底板和货舱壁加快腐蚀的速度。另外，船体中液舱的腐蚀程度较为严重。而压载舱以及淡水舱由于采用了水泥涂层，但是水泥涂层具有不稳定性和透水性，所以就很难抑制船体水舱的腐蚀。在船体中还存在一种腐蚀就是电腐蚀，一般情况下电腐蚀主要由于船体在漂浮中进行修理或者是在码头进行安装时因为供电线没有采用正确的方法进行接线。所以会在船体停靠的水域中产生杂散电流。这样就形成了比较严重的电腐蚀。lbqhj1718jx

  常用的铝合金阳极有 Al - Zn - In 系和 Al - Zn - Hg 系阳极，适用于海水中的船舶、港工与海洋设施、海水冷却水系统和储罐沉积水部位等构筑物的阴极保护。铝合金阳极生产执行 GB4948 - 2002 《铝-锌-铟系合金牺牲阳极》。

  港口码头铝合金牺牲阳极   铝阳极的性能受合金的化学成分影响，我们提供不同的合金组成, 以满足顾客的要求，我们也可以根据客户要求制造特殊规格化学成分的阳极。

  原油主要组成为各种烃类和沥青等，并不腐蚀储罐，因此原油储罐侧壁基本不腐蚀。由于原油底部罐底沉积水含有无机盐、氯化物、有机酸与微生物等引起的电化学腐蚀、细菌腐蚀等。储罐和管道内壁常用的阴极保护方法就是牺牲阳极保护法，牺牲阳极可以不用担心电源的连接而可以任意布置;它的电位是有限的，就没有担心过保护危险的必要;可以做成任意形状的牺牲阳极。大型水罐，比如高价水罐、电站的河水罐、海水储罐、锅炉的供水罐等都可以使用此牺牲阳极。

  腐蚀是金属和周围环境起化学或电化学反应而导致的一种破坏性。腐蚀大多都是电化学过程，伴随着氧化-还原反应的发生。储罐在使用过程中经常受到各种有害介质的腐蚀而导致安全问题日益突出。原油罐罐底腐蚀情况为严重，大部分为溃疡状的坑点腐蚀，直至穿孔。主要发生在焊缝区、凹陷及变形处。lbqhj1718jx

  储罐内腐蚀与储存介质的种类、性质、成分、温度、更换的频率等因素有关。无论储存的是液体还是气体，都有两个腐蚀环境，一是气相，二是液相。对于储存原油之类的介质的，液相又分为两层，一是油层，二是底部的沉积水层。

  牺牲阳极法是利用电位比被保护金属电位低的金属或合金作为阳极，与被保护金属连接，构成一个腐蚀电池。使该金属上的电子转移到被保护金属上去，在被保护金属得到保护的同时，阳极不断地被消耗，故称为牺牲阳极。具有成本低、安装施工简便、对钢材的驱动电压高效率低、对周围金属结构影响小，并具备免维护特点。