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在这种情况下，我对新能源汽车是非常看好的。别看汽车行业在下滑，但是新能源行业一定会上升。城市资源就这么多，堵车、停车难等种种的社会条件都导致汽车销量必然下滑，但是微型车的需求一定会上升。汽车微型化是一种趋势。今天你走到日本走到欧洲，看到满大街的微型车，未来也是一样的。整体的城市条件、规划条件、建设条件决定了全尺寸SUV、七座SUV可能都会慢慢被淘汰，而微型车正顺应了时代的发展。新能源汽车将会是市场的主流。Q345E圆钢；20CrMnTi圆钢、30CrMnTi圆钢、16MnCr5圆钢、20MnCr5圆钢；30CrMnSiA圆钢、35CrMnSiA圆钢、20CrNiMo圆钢、SAE8620H圆钢、40CrNiMo圆钢，45CrNiMoV圆钢、25Cr2MoV圆钢、25Cr2Mo1V圆钢、20Cr1Mo1VNbTiB圆钢、12CrNi3圆钢、18Cr2Ni4WA圆钢、17CrNiMo6圆钢、34CrNiMo6圆钢、20Cr2Ni4圆钢、20CrMnMo圆钢、40CrMnMo圆钢；65Mn弹簧钢、55Si2Mn弹簧钢、60Si2Mn弹簧钢、60Si2Cr弹簧钢、60Si2CrV弹簧钢、50CrVA弹簧钢；GCr15轴承钢、GCr15SiMn轴承钢、

这样的定位也是符合我们的产业实际。一方面，汽车工业基础薄弱，现在大街上跑的外国车比自主的多了去了。一直想在新能源汽车技术上实现弯道超车，甚至成为主导，毕竟在这方面差距不是很大。另一方面，少油多煤，长期以来作为全球的原油进口，严重受制于供给，近年来大力发展页岩气、可燃冰等极具争议的技术也是无奈的选择。在这种大背景下，整体能源消耗从油转电是必然之举，汽车这一吃油大户自是首当其冲。

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9月底前京津冀及周边地区跨地区环保机构将公开亮相，这一机构将成为为重点解决区域大气环境问题而设置的跨地区环保机构，机构成立后将在今冬明春京津冀及周边地区大气污染综合治理攻坚行动中发挥重要作用。目前，我国已经进入秋季，京津冀及周边地区秋冬季节面临空气质量改善缓慢、重污染天气高发的问题。此时设置这个机构就是为了强化京津冀地区大气污染，在京津冀地区进行统一规划、统一标准、统一管理，这一机构的设立将成为今冬明春大气污染攻坚行动的保障措施之一。