随州是中国专用汽车的主要发源地，随州专用汽车产业积累了比较雄厚的物质和技术基础，已成为国内知名的专用车生产基地，随州专用汽车产业具备多项全国同行业之最：品种最多、特色最明显、产业资源最丰富，产业规模优势明显，具有较高的装备水平和研发能力，综合实力位居全国同类产业第一，发展前景广阔。 2008年3月2日，湖北随州市正式被中国机械工业联合会授予“中国专用汽车之都”称号。欢迎随时过来考察，我们会用专业的态度

给您进行讲解，给您推荐您想要的专用车，我公司每天年销量过万，对每种车的生产，销售

都有熟练的操作，每3个专用车中，就有二台是产于湖北程力的，品质，质量有保障，选择

程力就是选择了放心，用的舒心。。。

湖北程力专用汽车有限公司生产销售冷藏车系列有：疫苗冷藏车、肉钩冷藏车、瓜果蔬菜冷藏车、奶制品冷藏车、多温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车、半挂冷藏车、冷藏冷冻车、保温冷式冷藏车、厢藏车、面包冷藏车，东风系列冷藏车，解放系列冷藏车、福田系列冷藏车、五十铃冷藏车、长安冷藏车、南京跃进冷藏车、江淮冷藏车、华菱冷藏车、奥铃冷藏车、全国最小的冷藏车等等

福田风景冷藏车（厢长2.5米）   福田微型冷藏车（厢长2.6米）  东风福瑞卡冷藏车（厢长4.15米）  江淮冷藏车（厢长4.1米）  福田奥铃冷藏车（厢长4.1米）  东风多利卡冷藏车（厢长4.15米）  东风多利卡冷藏车（厢长5.12米）  东风多利卡冷藏车（厢长5.75米）   东风多利卡冷藏车（厢长6.15米）  东风多利卡冷藏车（厢长7.6米）  东风凯普特冷藏车（厢长4.1米）   东风天锦冷藏车（厢长6.1米）  东风天锦冷藏车（厢长7.4米）  福田欧马可冷藏车（厢长4.1米）  福田欧马可冷藏车（厢长6.1米）   东风小霸王冷藏车  东风145冷藏车

随着社会的不断进步，生活水平的提高，人们对吃的东西要求越来越高，因此吃的东西必须得新鲜，那么冷藏车就派上了用场，冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。湖北程力专业制造各种大中小型的冷藏车，满足各大商户的不同需求，也为医疗方面做出了巨大的贡献。厂价直销热线13997866076刘经理欢迎来电咨询来厂考察订购。相信品牌，相信程力，程力程力，成就世界的动力。

　冷藏车（Refrigerator truck）

　　构造：

　　冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。

　　冷藏车厢体制作技术：

　　1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

2、分片拼装的注入发泡式。

　　3、整体骨架注入发泡式。

　　4、真空吸附式粘贴

　　冷藏机组分类：

　　冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。

　　分类

　　按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车

　　按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

　　按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车

发展阶段

　　第一阶段

　　整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金

属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。

　　第二阶段

　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

　　第三阶段

　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

特点

　　密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。

制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。

　　轻便性 冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。

　　隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。

冷链发展需要技术改良冷藏车工艺

冷链设备是发展冷链的基础，也是低碳经济发展时代，冷链发展低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑最先受到重视。据调查显示，我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走健康的道路，冷藏车的改进是重要一步。

    我国冷藏车厢生产工艺经历了三个阶段，一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导热系数）偏高。二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。

冷链涉及环节很多，但作为冷藏车要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗，减轻车身重量，提高燃料利用率。现阶段很多企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。

尊敬的客户朋友，您可以通过电话、传真及电子邮件等方式与本公司联系, 欢迎来公司光临指导、洽谈业务。    

★  销售经理：小刘      

★  24小时电话：13997866076  13997862886
★  电话：      0722-3801455         

★  传真：      0722-3801786

★  商务QQ     2531517844

★  邮箱：        2531517844@qq.com

★  网址：      www.hbclnet.com

湖北程力注册资金1.2亿元，占地面积22万平方米，欢迎新老顾客前来考察

开增值信息
单位全称：湖北程力专用汽车有限公司
开户银行：随州市建行曾都支行
帐  号：4200 1813 6620 5000 3420
税  号：4213 0726 4141 823
组织机构代码：78641412-3
地  址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
厂  址： 随州市南郊程力汽车工业园（火车站汽车站乘10路公汽终点站下车即到）
邮  编：441300