GCH1 2FZ140BB100-NAA

GCH1 2FZ100BN100-D0
GCH1 2LA125BN100-D0
GCH1 2FZ125BN100-D0
GCH1 2LA140BN100-D0
GCH1 2FZ140BN100-D0
GCH1 2LA160BN100-D0
GCH1 2FZ160BN100-D0
GCH1 2LA32BB100-GD0
GCH1 2FZ32BB100-GD0
GCH1 2LA40BB100-GD0
GCH1 2FZ40BB100-GD0
GCH1 2LA50BB100-GD0
GCH1 2FZ50BB100-GD0
GCH1 2LA63BB100-GD0
GCH1 2FZ63BB100-GD0
GCH1 2LA80BB100-GD0
GCH1 2FZ80BB100-GD0
GCH1 2LA100BB100-GD0
GCH1 2FZ100BB100-GD0
GCH1 2LA125BB100-GD0
GCH1 2FZ125BB100-GD0
GCH1 2LA140BB100-GD0
GCH1 2FZ140BB100-GD0
GCH1 2LA160BB100-GD0
GCH1 2FZ160BB100-GD0
GCH1 2LA32BR100-GD0
GCH1 2FZ32BR100-GD0
GCH1 2LA40BR100-GD0
GCH1 2FZ40BR100-GD0
GCH1 2LA50BR100-GD0
GCH1 2FZ50BR100-GD0
GCH1 2LA63BR100-GD0
GCH1 2FZ63BR100-GD0
GCH1 2LA80BR100-GD0
GCH1 2FZ80BR100-GD0
GCH1 2LA100BR100-GD0
GCH1 2FZ100BR100-GD0

当主动齿轮按照图示方向旋转时，轮齿将在两齿轮中心连线的上侧进入啮合，主动齿
轮和从动齿轮的轮齿逐渐进入各自对方的齿谷，同时把各自对方齿谷的液体排入高压腔,由
于高压腔原本充满夜体，无法再接纳排入高压腔的液体，于是必定有一部分液体 被强迫通过
齿轮泵的排油口排出。由于齿轮泵在旋转时，连续不断的有轮齿进入啮合，所以齿轮泵的排
油是连续进行的，这就是齿轮泵的排油过程。
两齿轮的中心连线的上侧轮齿进入啮合的同时，在中心连线的下侧，主、从动齿轮的
轮齿在退出各自对方的齿谷，退出轮齿的齿谷没有油夜并进入了吸油腔。同时，随着齿轮的
旋转，原来处在吸油腔的部分齿谷充满着油液退出吸油腔，进入了过渡区间。由于退出吸油
区的的齿谷把油液带入过渡区间，进入吸油腔的齿谷又不带有油夜,所以吸油腔产生了一定
的真空度。当齿轮连续旋转时，轮齿退出齿谷是连续进行的，所以当齿轮连续旋转时，吸油
腔的真空度也是连续存在的，因此油箱中的液体在大气压力的推动之下，经吸油管路和吸油
口进入吸油腔，填补真空,这就是齿轮泵的吸油过程。
根据以上所述可知，齿轮泵的容积变化实际上变化的不是容积本身，而是变化液体的

GCH1 2FZ140BB100-NAA