昭通软启动QB52-250AC380V说明书电动机的两相绕组通过的直流对电动机起到了制动作用，不仅电机起不来，严重的还会烧毁电机和可控硅。启动参数或启动曲线不合适造成电机起不来，这是常见故障。前者在使用过程当中会发生，但几率低于接触器的故障率。后者多发生在次投运调试，调试好以后就不会出现。多数的厂家不会出现此现象，启动程序性能好，出厂值设定的适用性强。只有很少厂家的产品需要厂家自己去调试。六只可控硅的其中一只触发不可靠或是不导通。
     昭通软启动QB52-250AC380V说明书可控硅击穿或，此类故障不分品牌，因厂家而易，但都比接触器的故障率低，而且主要问题出现在饼式可控硅的安装工艺上。相对于软启动器来讲，控制器烧毁故障是严重的。有的厂家此类故障造成的返修率已超过30%。进口的或合资的厂家此类问题不多见。主要是控制器的电源和触发电路以及输入电路三部分容易烧毁。电动机在运行的装态下因软起动器受干扰而停机在停止状态下因软起动器受干扰而起动是时有发生，前者较普遍，后者只有两个品牌发生过。究其原因，产品质量问题，和线路布局有关。但是凡是进口或合资的软启都没有上述现象，国产品牌中此问题比较多。
       昭通软启动QB52-250AC380V说明书这是国内厂家容易忽略的问题，经常出现故障。进口或合资厂家都不犯此类的错误。所有软启动器的控制器都有电动机过载保护，当软启动器在线运行时软启动器的控制器能对电机进行过载保护，不要加装热过载继电器。由于经过可控硅后的电流谐波电流非常大，所以不能加装电子式热过载继电器，否则热继的误动作使系统不能正常工作。由于可控硅比较昂贵而且更换困难，为了保护可控硅要用快速熔断器防止软启动器下口发生短路烧毁可控硅。软启动器内部插接件选用本来不是问题图4a是指在经常使用的场所，软起动器的上口不加接触器，图4b是指不经常使用的场所，在停车后将软启动器的电源断开。
     旁路运行软启动器，离开旁路接触器是无法运行的，所以在两种主接线方案里都有。对于软启动器上口的接触器的作用和在线运行方式下作用相同在此不再重复。着重说明的是热继电器，把它安方在旁路接触器的下口，不通过起动电流好，尤其是电子热继电器，由于经过软启动器后电流谐波很大能干扰电子热继电器误动作而使电机停车。另外因为可控硅的短时工作没必要安装快速熔断器，所以在主结线方案里没有加装快速熔断器。它的主接线和在线型的大致相同，的优点是因为可控硅的短时工作没必要安装快速熔断器。电动机的过载保护是有软启动器的控制器实现的，它不仅在功能和性能上超过电子热继电器，而且不会因主回路的谐波电流及外界的干扰而误动作。停止的设备，属于降压启动方式。但与传统的降压启动方式所不同的是软起动装置属于无级降压启动。目前，技术比较成熟，用得多的软启动装置是晶闸管串联式软启动装置。晶闸管串联式软启动器实际上是一个晶闸管交流调压器，采用现代电力电子技术和单片机技术为核心，其主电路是采用三组反并联可控硅串联组，串于电动机三相供电线路上，通过控制其触发脉冲，改变可控硅的触发角，以实现对交流三相电源进行斩波，控制输出电压的幅值。软启动器是用来控制交流鼠笼型异步电动机启动改变电动机输入电压的大小，从而达到控制电动机软启动过程。当电动机启动完成后，三相旁路接触器自动吸合，将电动机投入电网工频运行。在整个启动过程中，软启动器的输出是一个平滑的升压过程（且可具有限流功能），直到晶闸管全导通电机在额定电压下工作。
       昭通软启动QB52-250AC380V说明书软停车，轻载节能和多种保护功能于一体的新颖电机控制装置，国外称为softstarter。它的主要构成是串接于电源与被控电机之间的三相反并联闸管及其电子控制电路。运用不同的方法，控制三相反并联闸管的导通角，使被控电机的输入电压按不同的要求而变化，就可实现不同的功能。软启动器和变频器是两种完全不同用途的产品。变频器是用于需要调速的地方，其输出不但改变电压而且同时改变频率，软启动器实际上是个调压器。软启动器是一种集电机软起动用于电机起动时，输出只改变电压并没有改变频率。变频器具备所有软启动器功能，但它的价格比软启动器贵得多，结构也复杂得多。恒压的地方，频率决定转速。软启动器用于需降压启动和停止的场合。电极的转速不变。软启动器和变频器大的区别就是变频器可以任意设定运行频率，而启动器只起到软起软停作用软启动器用于需降压启动和停止的场合。电极的转速不变。变频器同时改变输出频率与电压，也就是改变了电机运行曲线上的n使电机运行曲线平行下移。因此变频器可以使电机以较小的启动电流，同时使电机启动转矩达到其大转矩，即变频器可以启动重载负荷。软启动器用于需降压启动和停止的场合。电极的转速不变。变频器用于需要调速。

昭通软启动QB52-250AC380V说明书式中：s为平行双线的间隔；r为导线半径。在高频的开关频率（几十kHz）下，产生很高的du/dt和di/dt，与直流母线的杂散电感相作用将产生很高的电流尖峰；而车用电机控制器的母线电压一般为上百伏，故在产生PWM波的同时伴有很高的电压峰值，这必然将带来严重的电磁骚扰噪声，通过近场和远场耦合形成传导和辐射骚扰。控制电路产生的PWM信号以及输出的高频时钟脉冲波也会产生差模和共模辐射，但其辐射水平较低，产生的电磁骚扰一般较小。