作为一个水资源短缺，随着城市化进程加快、工业化进展加速，尤其是工业生产，需要大量工业用水的同时，也产生了大量的废水，造成了严重的水污染，而中水回用是把污水经过比较简单的技术处理后，作为非饮用水在生活中使用。对于淡水资源缺乏、供水严重不足的城市来说，中水回用系统是缓解水资源不足，水污染，保护环境的重要途径。本文详解中水回用工艺流程，请看下文。工艺流程描述中水回用装置工艺流程见如下框图：辅助系统主要包括：加药系统，反洗系统、压缩空气系统，化学清洗系统(配蒸汽伴热)、污泥浓缩处理系统、石灰系统等。

冷藏车又称：冷冻车、保温车、厢式车、保鲜车、冷藏运输车等。冷藏车主要用于水果、海鲜、药品、鲜奶等易变质、易腐烂、易发酵货物长途运输。我公司专业生产销售各种冷藏车。常见的小型令藏车主要是长安微型令藏车、东风福瑞卡冷藏车、东风多利卡冷藏车、江淮威铃冷藏车、五十铃冷藏车等。大型的有东风天锦冷藏车，福田欧曼冷藏车等。

我公司生产销售的的厢式冷藏车选用知名品牌冷藏机组，降温速度快，性能稳定。与东风小霸王冷藏车相近规格型号推荐，东风多利卡冷藏车、冷藏车与一般厢式货车的差别在于冷藏车安装了独立式或非独立式冷藏机组，并且采用优质保温材料制作密封车厢。冷藏车厢体可根据用户需要选用铝合金、玻璃钢板、彩钢板制作，厢门可设计为后双开门或侧开门。

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冷藏机组：分为独立式和非独立式，非独立式令藏机组利用汽车发动机动力工作，能使相匹配货厢内温度可达到零下18度。独立制冷机组必须加装独立电瓶和柴油发动机，与非独立式冷藏机组相比。它的制冷性能要好得多，能使相匹配货厢内温度可达到零下18度，而且不会因为汽车本身的故障原因而影响冷藏效果，但在生产造价上成本也要高些。我公司主选用美国开利、美国大冷王、法国凯利、日本三菱、韩国韩亚等品牌进口冷藏机组，以满足用户高标准使用要求。

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冷藏车厢板：我公司生产的冷藏车主要使用防紫外线班离钢板为内外板，高密度硬质无氧聚毒酯包沫作为芯板，经真空高压复合制造的标准保温冷藏车厢板，保温性能极好。表面玻璃阿面板具有不透水性，硬质聚氨酯包闲团孔率大于90%,耐水性能，玻离钢板表面的胶衣，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着良好的化学稳定性；厢板表面光洁度高，保光性，常年不变色、耐腐蚀、防光晒、抗老化。也适宜做色采发并色的车厢广告。根据用户的不同需要，也可选用铝合金、采钢板制作，可内设隔仓，以达到多舱多温的运输要求。

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功能简介，厢体平整，免维护保养多温区设置：厢体可任意加装则门，夹隔不同温区。厢内可随意配置：如货物固定装置，货物悬挂装置，厢内货架，保温门帘等。厢内后（五金件均为不锈钢制品，豪华美观。4厢体材质
　　冷藏车可采用：①铁瓦楞、②彩钢板、③铝平板、④铝合金瓦棵、⑤发泡保温4厢型冷藏车可选：后开门、左右开门A使用范围
　　冷藏车广泛适用于运输各类需要冷藏保温的货物，如超市、冷库、食品厂、药厂A选配冷藏车可选择不同的冷藏机组其他说明以上冷藏车辆可按用户要求进行改装，可自带底盘来我公司加工（由本公司提供改装合格证

 
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·湖北程力为国内知名冷藏车生产厂，可为用户提供各种类型令藏车，也可为用户设计制作各类令藏车，价格以咨询为准
　　A功能特点描述：卓越内涵：先进的全封闭案酯板块结构厢体，较传统的“整体式结构”、“分板块注入发泡结构”和“散开式三明治结构”保温性能列好，强度更高。多腔抗低温绝热密封条，有效增强门体与门体与厢体之间的气密性，降低厢体冷量损耗。厢体重量轻，节省主机动力；厢板无接缝，表面光滑、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。量身打造：专业技术保证专业实现动力、制令、保温的四配，专业设计任意侧门、不同厚度履板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等，经济便捷、个性环保。随你所需安装铝导轨、货物固定及悬挂装置、升降尾板、车载GPS卫星定位系统等60多种精良辅助装置，保驾护航，全新体验。

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时尚外观：雁体的斜角、边框、防尘门锁、导雨槽、门把手等外部结构和局部结构薪新设计、人机原理与实用完美结合。更多资料请联系湖北程力专用汽车有限公司需要更多资料及产品图片请直接与我公司联系，我们会为您提供的服务！
　　冷藏车简介·冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热用用运输汽车，常
　　冷冻食品（冷冻车）,奶制品（奶品运输车）、疏菜水(鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
　　·特点：冷藏车特点：·1.密封性冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量2.制冷性加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内·3.轻便性冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快4.隔热性冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。

 
冷冻食品（冷冻车）,奶制品（奶品运输车）、疏菜水(鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。·特点：冷藏车特点：·1.密封性冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量2.制冷性加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内·3.轻便性冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快4.隔热性冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。

 
冷藏车的分类
　　·1.用途：可分为冷藏车和保温车·2.冷藏机组：分为独立式制冷机组和非独立式制冷机组·3.底盘承载能力：微型冷藏车（
　　型冷藏车（6~14t)、大型冷藏车（14)小型冷藏车（1.8~6t)、中·4.厢体构成：无骨架式，钢骨架式、木骨架式·5.随体保温材料：聚氨酯、挤塑板6.制机械制冷（常用）、液化气体制冷、冷板制冷、固体制冷半冰、水泳冷藏车构成及原理·冷藏车的构成：冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温用体（)、彩钢板，不锈钢等）,制
　　冷藏车构成及原理
　　·冷藏车的构成：冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体（一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等）,制冷机组，车厢内温度记录仪、厢体内控制系统等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。

　　冷藏车原理：制冷系统运转过程中，空气压缩机将蒸发器中的低压气态制冷剂不断地吸入，经压缩机工作后，变为高压制冷剂蒸汽，流向冷凝器，由于压力较高，在冷凝器中进行着冷凝过程，向周围环境散发大量的热量，从冷凝器出来的制冷剂完全变成液态，当液态制冷剂流入膨胀阀后，由于压力急剧下降，液态制冷剂在蒸发器中进行蒸发过程，从车厢中吸收大量的热量，从而使车厢内的温度降低。制冷剂蒸汽再次进入空气压缩机，进行下一个工作循环，如此，周而复始的不断循环，不断将车厢内的热量转移到周围大气。

 
冷藏车各部件介绍一一厢体·厢体结构形式：
　　1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高
　　2、分片拼装的注入发泡式·3、整体骨架注入发泡式·4、真空吸附式粘贴
　　共数：隔热层材料的要求：·(1)发泡均匀，密度小·(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045W/(m?K)·(3)对温度变化的稳定性要好，在-40~70℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形·(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好·(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体压缩机二.冷藏机组冷凝器冷藏机组的构成（非独立式）:膨胀阀蒸发器控制系统

 
1.压缩机制冷压缩机是制冷装置中主要的设备，制冷剂蒸气从低压提高为高压以及汽体的不断流动、输送，都是借助于制冷压缩机的工作来完成的，
　　制冷压缩机的作用是：1、从蒸发器中吸取制冷剂蒸气，以保证蒸发器内一定的蒸发压力。2、提高压力，将低压低温的制冷剂蒸气压缩成为高压高温的过热蒸气，以创造在较高温度（如夏季35℃左右的气温）下冷凝的条件。3、输送并推动制冷剂在系统内流动，完成制冷循环。
　　2.冷凝器3.膨胀阀脑胀阀起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀使用下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜
　　执，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

4.蒸发器也是一种热交换器，是使低压、低温制冷剂液体在沸腾过程中吸收被冷却介质（空气、水、盐水或其他载冷剂）的热量，从而达到制冷的目的。
　　5.控制系包括厢体内温度计探头及驾驶室内温度调节系统
　　近日，据媒体披露，截止目前，沪深两市共计1203家A股上市公司发布了2016年全年业绩预告，其中预喜公司860家（包括预增、续盈、扭亏、略增），占比71%；预降公司265家，占比22%；不确定公司78家，占比7%。纵观新能源汽车产业，受政策推动因素的影响，从整车到核心零部件，各上市公司表现愈发突出。不难看出，2017年，伴随新能源汽车产业化的持续推进，“大产业、大资本”无疑将成为整个行业的重要标签。

三效蒸发器脱盐法具有技术成熟、可处理废水范围广、占地面积小、处理速度快、节能等优点，随着化工产业的发展，越来越多的高含盐废水需要处理，三效蒸发器脱盐法的应用将越来越广泛。三效蒸发器2.1三效蒸发器应用范围三效蒸发器可应用于处理化工生产、食品加工厂、医药生产、石油和天然气采集加工等企业在工艺生产过程中产生的高含盐废水，适宜处理的废水含盐量为3.5%～25%（质量百分比），COD浓度为2～1，ppm。2三效蒸发器组成及原理三效蒸发器主要由相互串联的三组蒸发器、冷凝器、盐分离器和辅助设备等组成。三组蒸发器以串联的形式运行，组成三效蒸发器。整套蒸发系统采用连续进料、连续出料的生产方式。高含盐废水首先进入一效强制循环结晶蒸发器，结晶蒸发器配有循环泵，将废水打入蒸发换热室，在蒸发换热室内，外接蒸气液化产生汽化潜热，对废水进行加热。由于蒸发换热室内压力较大，废水在蒸发换热室中在高于正常液体沸点压力下加热至过热。为进一步评价彭水区块页岩气资源潜力，落实页岩气单井产量，探索水平井钻井工艺技术的适应性，石化华东石油局近期在该区块开展了相关试验和研究，先后钻成彭页HF1井等4口水平井，取得了良好的勘探开发效果，对页岩气水平井钻井完井有了更深入的认识。笔者结合4口井的钻井实践，分析探讨了彭水区块页岩气水平井钻井关键技术。钻井概况截至目前，彭水区块已钻成彭页HF1井、彭页2HF井、彭页3HF井和彭页4HF井等4口水平井，其中彭页HF1井为侧钻水平井。井均采用三开井身结构，主要目的层均为志留系的龙马溪组。为了防止上部灰岩井段出现井漏等复杂情况，并有效提高机械钻速，彭页2HF井、彭页4HF井一开和彭页2HF井、彭页3HF井、彭页4HF井二开均采用了气体钻井技术。彭页3HF井在一开钻进中，由于地层出水量较大，采用了常规钻井。在井眼轨迹控制方面，彭页HF1井、彭页3HF井和彭页4HF井都采用了旋转导向钻井技术，彭页2HF井采用了地质导向钻井技术。井都使用了油基钻井液钻进目的层井段，其中彭页2HF井和彭页3HF井使用了国产油基钻井液。井固井均采用了高性能弹性水泥浆体系，保证了固井质量，满足了后期压裂的需求。在三开钻进中，4口井均出现了不同程度的井漏，油基钻井液漏失量较大，造成了较大的经济损失。关键技术及应用效果分析2.1气体钻井技术彭水区块上部三叠系、二叠系地层灰岩发育，漏失严重，前期在大冶组、吴家坪组等上部地层钻遇溶洞性漏失，钻井液失返，使用投石子、注水泥、狄赛尔堵漏等多种方法都效果不佳，如彭页1井（彭页HF1井的导眼井）堵漏耗时长达75d；该地层可钻性差，钻头选择困难，造成钻井施工投入高，机械钻速和生产时效很低，周期长、难度大、风险大；另外，彭水区块韩家店组和小河坝组地层造斜能力极强，前期钻井过程中，钻至该地层井斜角难以控制，其中彭页1井的井斜角达到16.1，完钻时井底位移达24.m。RTO本身就是一个点火源，如果进口浓度已经超过下限，即使前面用了防爆风机、管道采用了防静电都无济于事。由于有机物的下限随着气体温度的提高会大幅降低，同时由于化工企业有机废气的突发性排放，入口浓度必须远低于下限。主要措施有废气入口及必要的废气支路入口处安装浓度监测仪；对于高浓度废气，RTO入口加稀释风阀；废气入口加缓冲罐，缓冲罐的体积要设计得当；浓度监测仪、稀释风阀、RTO风机等仪器设备之间的连锁控制，对突发问题时间做出正确的动作。DTRO主要有如下特点：避免物理堵塞现象，程度的结垢和污染现象，浓缩倍数高采用DTRO不仅可实现预处理，还可对废水进行减量浓缩，使进人后续蒸发器的水量减少一半以上，相对降低了蒸发器的造价，但由于与传统预处理相比，DTRO的造价较高，综合比较下来，两种组合方案的总造价仍然相差不大。DTRO技术开始主要用于垃圾渗滤液处理，国内一些垃圾填埋场和焚烧厂多年前就有应用，如北京阿苏卫填埋场、重庆长生桥填埋场、上海御桥垃圾焚烧厂等。