（1）填筑标准大量的室内试验与现场测试表明，一般粘性土（（“类填料）在压实系洲、于o.90后的压缩性大增，接近高压缩性土的范围，作为路堤的填筑标准已嫌过低，不适应我国现代铁路大运量高密度和提速的要求。对膨胀土这类工程性质更差的D类填料，更应提高压密标准，增加稳定性。膨胀土路堤的整体稳定性分析也表明，当填土的压实系数小于o.90后，在浸水条件下，路堤边坡的稳定安全系数小于125的设计标准、故《铁路特殊土路基设计规则》
　　（T9J35—92）中规定：用膨胀土作路堤填料的填土压实系数不得小于o.90；强膨胀土不得作为路堤填料，如不得已而采用时，必须进行处理，如外包一层低塑性土、砂类土或改良土，包层厚度垂直坡面方向不得小于1.5M，如图56所示。
　　图5.6  非膨胀土与影胀土结合填筑路提示意图（，）一基口埃料；  （！）—种K十、⑤水L、其他联件t坡科；  （3）一膨胀t填科”
　　至于填筑含水量的控制。国内外各方面的处理不尽一致。比较常用的做法有较大的含水量；②采用较低的含水量；⑦控制在最佳含水量附近。
　　将膨胀土用较高的含水量（高于最佳含水量）进行填筑的主要目的是降低膨胀变形对建筑物的破坏作用，这一点对建筑物的地基是非常重要的。根据研究，当膨胀土的含水量高于最佳含水量4％—5％后的压实就比较困难，常形成较低容重的填土。由于膨胀土的膨胀压力与附加荷载压力、初始含水量、饱和度、土层厚度等无关，只随初始干容重的增加而增大，故对于以膨胀变形为主要破坏特征的膨胀土地基，采用高含水量、低容重的填筑标准量比较适宜；对于由膨胀土坡筑的堤坝类建筑物，其主要矛盾是边坡稳定问题，而不是膨胀变形和渗漏问题。根据研究，边坟稳定纳关键在于强度的离低，而不是膨胀量的大小。故膨胀土堤坝采用在最佳含水量压实到最大干容重的填筑标准无疑是完全合理的；对于膨胀土填筑的铁路路堤。既存在边坡的稳定问题，也要防止因胀编变形过大造成线路的不平顺和囚膨胀力过大引起边坡支护的因难。由于铁路路堤的高度一般都不高，经检算，只要压实系数不低于o.90，即能基本满足稳定性的要求。偏湿的含水量对路堤的膨胀量和膨胀力有较大的抑制作用。另据现场的施工经验，只要控制含水量木过高（大于最佳含水量的2％—3％），压实到比较大的干容重是不困难的。因而一般建议用膨胀土填筑的铁路路基，可采用比最佳含水量大2％。3％的含水量进行压实。对于收缩性远胜于膨胀性的一类膨胀土（如广西膨胀性红粘土），根据南昆线的试验研究，采用较最佳含水量稍低的含水量，可位I坟缩性得到有效控制，较少出现收缩裂缝，干湿循环后的长期强度也较高，对路堤的稳定有利。这一结论与一般膨胀土填料的含水量应达到最佳含水量或略大于最佳含水量的经验和规定相反，应给予充　　http://seo.pingce.cc/post/cat_54.html反击式破碎机 http://www.sszg371.cn/zhishashebei/60.html矿渣烘干机 http://www.ssxk.net/hongganshebei/122.html斗式提升机 http://www.chinasszg.com/news.asp?ArticleID=941石料生产线 http://www.qiumoji371.cn/scxsb/382.html石灰回转窑 http://www.chinassjx.com/product/282.html制砂机 http://www.ctb1024.com/zssb/280.html机制砂 http://www.sszg.net/制粉设备 http://www.hnssjx.com/product/229.html活性石灰生产线 http://www.zzsszg.com/xian/808.html水泥球磨机 http://www.shzbzg.com/xk/qiumoji.html石料生产线 http://www.hnssjx.cn/p229.html石料生产线 http://www.posuiji365.net