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20世纪早期风靡各大城市的黄包车，它的意义，不仅在于影响城市的交通和风貌，它在当时更是很多老百姓赖以生存的行业。

老舍曾经在《骆驼祥子》里描述过老北京黄包车夫的生活。在20世纪早期的中国，中产阶级出行的首选就是黄包车。

最早发明黄包车的是一个英国牧师培利先生，但培利先生的“天才”发明在欧洲却毫无用处，高傲的欧洲人自然不会乐意去做都市的人马。可是在人力资源过剩的东方，黄包车却是得其所哉。

黄包车结构简单、容易制造、成本较低，与当时的轿子和马车相比较，具有轻便、迅速、价廉等特点，投入营运后，深受商旅和居民欢迎。民国初年。黄包车已风靡很多城市，资料显示，1931年的《申报》有一个统计，上海有黄包车24300辆。到抗战前，上海的黄包车夫发展到8万人，而全国的“骆驼祥子”估计在100万人以上。

黄包车，又名人力车，是一种用人力拖拉的双轮客运工具。在上海，人力车最初叫“东洋车”，这说明了它的日本来源。到了1913年，为了区别于私人包车，上海工部局公开了一项规则：所有公共人力车须漆成黄色。此后，“黄包车”就成了这种车辆最为人熟知的名称。初时为双人同坐，男女可同坐，而在1879年，清政府因认为男女同坐有伤风俗，同时车夫拉双人车也颇为困难，因而禁止双人同坐。电瓶的产生就产生了电动黄渤车，承载双人也不费劲！

名称：人拉黄包车

型号：lc-hb-02

颜色：红，咖啡色，黑

尺寸：260*105*160
材质：镀锌管材
工艺：手工打造
重量：35kg

减震：弹簧钢板

车杠：镀锌管材

车身：镀锌钢材

轮胎：实心轮胎

轴承:平面大轴承

坐垫：pu

篷布:防雨篷（PU）

油漆：汽车烤漆

车轮直径：950cm

杆长：1.6m

杆距：0.6m