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这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此类阀可进行远程控制。其***的进展是采用电气或电子开关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的***情况。
型号展示
ZS1-L10E-NW多路换向阀
ZS1-L20F-NW多路换向阀
ZS4-L32F-TOTOTO多路换向阀
ZL15H-D4W.M6T多路换向阀
ZS4-L25E-BW多路换向阀
ZS1-L15F-AT多路换向阀
ZS4-L10E-NW多路换向阀
ZL20H-K4T.M6T多路换向阀
ZS1-L15F-T多路换向阀
ZS4-L10E-OW多路换向阀
ZS4-L20F-BT多路换向阀
齿轮泵是液压传动系统中常用的液压元件, 在结构上可分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵大类。外啮合齿轮泵的优点是结构简单、尺寸小、重量轻、制造维护方便、价格低廉、工作可靠、自吸能力强、对油液污染不***等。缺点是齿轮承受不平衡的径向液压力, 轴承磨损严重, 工作压力的提高受到限制; 流量脉动大, 导致系统压力脉动大,噪声高。内啮合齿轮泵结构紧凑、尺寸小、重量轻, 并且由于齿轮同向旋转, 相对滑动速度小、磨损轻微、使用寿命长、流量脉动远比外啮合齿轮泵小, 因而压力脉动和噪声都比较小。内啮合齿轮泵允许使用较高的转速, 可获得较高的容积效率。
ZS1-L20E-YT多路换向阀
ZS1-L15E-AW多路换向阀
ZS1-L20F-RW多路换向阀
ZS4-L15E-RT多路换向阀
ZS3-L15F-RT多路换向阀
ZS1-L25F- OTOTOT多路换向阀
ZS4-L20F-NT多路换向阀
CM-175EL齿轮泵
ZS4-L20F-AW多路换向阀
CM-105EL齿轮泵
ZS4-L25F-YT多路换向阀
直轴式轴向柱塞泵主要结构如图1.1所示。柱塞的头部安装有滑靴，滑靴底面始终贴着斜盘平面运动。当缸体带动柱塞旋转时，由于斜盘平面相对缸体平面（xoy面）存在一倾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔内作直线往复运动。如果缸体按图示n方向旋转，在 ～ 范围内，柱塞由下死点(对应 位置)开始不断伸出，柱塞腔容积不断增大，直至上死点(对应 位置)止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔内，这是吸油过程。随着缸体继续旋转，在 ～ 范围内，柱塞在斜盘约束下由上死点开始不断进入腔内，柱塞腔容积不断减小，直至下孔点止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘排油窗相通，油液通过排油窗排出。这就是排油过程。由此可见，缸体每转一跳各个往塞有半周吸油、半周排油。如果缸体不断旋转，泵便连续地吸油和排油。
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