新闻：ZS3-L20F-NW多路换向阀生产厂家

新闻：ZS3-L20F-NW多路换向阀生产厂家

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

ZS3-L15F-AT多路换向阀、ZS4-L10E-OW多路换向阀

ZS4-L25E-BW多路换向阀 、ZS1-L25F-OT多路换向阀

ZS1-L25E-OT多路换向阀 、ZS4-L20E-AT多路换向阀

ZS3-L20E-NT多路换向阀、ZL25H-D4T.M6T多路换向阀

CM-70ER齿轮泵、ZS1-L10F-NT多路换向阀

ZS4-L25F-OW多路换向阀、ZL20H-M4W.M6T多路换向阀

ZS3-L15E-YT多路换向阀、ZS4-L15F-BT多路换向阀

ZL25H-A4T.M6T多路换向阀

ZS1-L25F-BT多路换向阀

ZS1-L10E-OT多路换向阀

ZS1-L10F-RT多路换向阀

ZS4-L15F-AT多路换向阀

ZL15H-P4W.M6T多路换向阀

ZL15H-M4W.M6T多路换向阀

ZS1-L15F-OT多路换向阀

ZS1-L15F-OT多路换向阀

在工作过的配油盘表面常看到在高压区一侧有明显的偏磨现象，偏磨会使缸体与配油盘间摩擦损失增大，泄流增加，油温升高，油液粘性和润滑性下降，而影响到泵的寿命。缸体是一个复杂的受力体，造成偏磨的原因，除了可能有受力不平衡，使缸体发生倾倒。下面就缸体受到的主要力矩进行稳定性分析。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其***调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得***输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机***速度所需流量确定。若发动机速度超出此***范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量泵相邻的元件做成可对***流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达***范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。 压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。

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