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结构特点 （1）结构简单， （2）工作要求低， （3）端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。
型号展示
ZS4-L10E-RW多路换向阀
ZS3-L25E-BW多路换向阀
ZS3-L25F-RT多路换向阀
ZS1-L15E-AW多路换向阀
ZS3-L25F-NT多路换向阀
ZS1-L32E-TOTOTO多路阀换向阀
ZS3-L10F-AW多路换向阀
ZS4-L10E-OW多路换向阀
ZS4-L10F-BT多路换向阀
ZS4-L25F-BT多路换向阀
ZS1-L32E-OW多路换向阀
并且这种型式的柱塞大多做成空心结构,以减轻柱塞重量,减小柱塞运动的惯性力.采用空心结构还可以利用柱塞底部的高压油液使柱塞局部扩张变形补偿柱塞与柱塞腔之间的间隙,取得良好的密封效果.空心柱塞内可以安放回程弹簧,使柱塞在吸油区复位.关于滑靴的结构，应该防止由于倾斜而引起密封带出现偏磨，所以往往在密封带外面加上一道断开的外辅助支承面环带。这样，即使滑靴出现某些偏磨，也不会破坏滑靴的平衡设计，从而延长了滑靴的寿命。为了减小对滑靴底面的比压，并防止由于压力冲击而引起滑靴底面沉凹的变形（这种变形引起松靴），常常在滑靴的密封带内侧加上一个或几个内辅助支承环带，为了不影响滑靴的支承力，并使密封环带内侧压力迅速伸展，内辅助支承面在圆周上是断开的。
ZL15H-P4T.M6T多路换向阀
ZS4-L20F-RW多路换向阀
ZS4-L20F-NT多路换向阀
ZL20H-K4W.M6T多路换向阀
ZS4-L20E-YT多路换向阀
ZS4-L10F-RT多路换向阀
ZS4-L10E-RW多路换向阀
ZS3-L20E-OT多路换向阀
ZS4-L32F-OW多路换向阀
ZS1-L20F-T多路换向阀
ZS4-L25F-RT多路换向阀
齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和表面滑移速度决定的。普通齿轮传动可选用普通车辆齿轮油，准双曲面齿轮传动必须选用准双曲面齿轮油。若汽车在山区或满载拖挂行驶，并经常处于高负荷状态下，工作苛刻、油温较高，也可以选用准双曲面齿轮油。 齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的***温度决定其适用的***气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择粘度高的齿轮油；反之，气温低时，选择粘度低的齿轮油。如长江流域及其他地区冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。长江以北冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。黑龙江、内蒙古、新疆等冬季气温在-26℃以下的严寒区，冬季使用75W号油，夏季换用90号油。其他地区全年可用85W/90油。
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