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压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。根据外啮合齿轮泵的工作原理及外啮合齿轮泵设计方面的资料，我们可总结出外啮合齿轮泵的基本设计思路如下： 齿轮变位。齿轮泵齿轮匀许根切但要保证根切的情况下不漏油。所以一般要保证啮合线始终在根切部分以外。具体要查齿轮手册。根据以往经验14齿以上可以不变位。变位会使排量变小，所以需要变位时得把齿数再减小然后变位来凑出需要的排量。齿轮是核心部件，至此主要工作结束。
型号展示
ZS4-L20F-BW多路换向阀
ZS1-L20E- OTOTOT多路换向阀
ZS3-L10F-NT多路换向阀
ZS1-L20E-RT多路换向阀
ZL15H-P4T.M6T多路换向阀
ZS3-L25E-RW多路换向阀
ZL15H-O4W.M6T多路换向阀
ZS1-L20F多路换向阀
ZS1-L25E-AW多路换向阀
ZS4-L10E-RW多路换向阀
ZS4-L20E-RT多路换向阀
维护保养： （1）要将吸入与排出侧的螺丝拧紧。 （2）经常清洗吸入端的过滤器。 （3）吸入和排出阀的漏损会减少往复泵的排量，在停工时间较长时，应进行调节，检查阀座，阀座上的“ O ”型密封圈，阀芯，弹簧是否磨损，必要时更换。
ZS1-L10F-YT多路换向阀
ZL25H-K4W.M6T多路换向阀
ZS4-L15F-RT多路换向阀
ZS3-L25E-NW多路换向阀
多路换向阀 ZS1-L10E-OT
ZS4-L15E-OW多路换向阀
ZS1-L32E-TO多路阀换向阀
ZS4-L15E-RT多路换向阀
ZS3-L25E-BW多路换向阀
CM-210ER齿轮泵
ZS1-L20F-OT多路换向阀
斜盘式与斜轴式轴向柱塞泵相比较，各有所长斜轴式轴向柱塞泵采用了驱动盘结构，使柱塞缸体不承受侧向力，所以，缸体对配油盘的倾复可能性小，有利于柱塞副与配油部位工作，另外，允许的倾角大，可是，结构复杂，工艺性差，需要使用大容量止推轴承，因而高压连续工作时间往往受到限制，成本高。斜盘式轴向柱塞泵，由于配油盘与缸体、滑靴与柱塞这两对高速运动副均采用了一静压支承，省去了大容量止推轴承，具有结构紧凑，零件少，工艺性好，成本低，体积小，重量轻等优点，从而使该泵获得了迅速发展，并且由于轴向泵比径向泵结构简单，制造成本低；
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