新闻：ZS4-L25E-BW多路换向阀推荐

新闻：ZS4-L25E-BW多路换向阀推荐

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

ZS4-L25E-BW多路换向阀 、ZS4-L10F-AT多路换向阀

ZS3-L25F-BT多路换向阀、ZS1-L25F- OWOWO多路换向阀

ZS1-L15E-YT多路换向阀 、ZS4-L25E-NW多路换向阀

ZS1-L10E多路换向阀 、ZS4-L15F-BT多路换向阀

ZS1-L20F-W多路换向阀 、ZS1-L15E-OT多路换向阀

ZS4-L32F-TO多路换向阀 、ZS1-L32E-OW多路换向阀

ZS3-L15F-YT多路换向阀、ZS4-L25E-AW多路换向阀

ZL25H-M4T.M6T多路换向阀

ZS1-L25F-NT多路换向阀

ZS3-L10F-NT多路换向阀

ZS1-L20F-RW多路换向阀

ZS1-L25E-NW多路换向阀

ZS4-L20E-NT多路换向阀

ZL20-Y4W.M6T多路换向阀

ZL20H-A4T.M6T多路换向阀

ZS1-L10E-RW多路换向阀

为非对称型结构，卸荷槽只开在分油窗口的一端，在安装时，配流盘的中心线沿缸体旋转方向相对于斜盘垂直中心线偏转一个角度。当柱塞由吸油向排油过渡时．柱塞孔工作容积***，刚好与吸油窗口脱离，当密封容积由大变小时，通过卸荷槽与排油窗口相通，使压力平稳上升。同理，当柱塞由排油向吸油过渡时，柱塞孔容积达到最小，刚好．与排油窗口脱离，当容积由小变大时，通过卸荷槽与吸液窗口相通．使压力平稳减小试验证明，这种非对称结构对于减少液压冲击和噪声的效果比较显著．但泵只能单方向转动，不能反转工作。

主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损***，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损***，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。

齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，齿轮油的用量约占润滑油总量的6%～8%。齿轮油是性能优异的润滑油。 齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。

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