新闻：ZS1-L20E- OTOTOT多路换向阀市场走向

新闻：ZS1-L20E- OTOTOT多路换向阀市场走向

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

ZS3-L15F-BT多路换向阀、ZS1-L25E-OT多路换向阀

ZS4-L10F-BT多路换向阀 、ZS3-L20F-NT多路换向阀

ZS4-L20F-NW多路换向阀 、ZS4-L10F-YT多路换向阀

ZS4-L15F-YT多路换向阀 、ZS1-L25F-OT多路换向阀

ZS3-L10E-NW多路换向阀、ZL20H-M4W.M6T多路换向阀

ZS3-L20F-YW多路换向阀、ZS4-L10E-YW多路换向阀

ZS1-L15E-RT多路换向阀、ZL20H-M4T.M6T多路换向阀

ZS4-L25E-YW多路换向阀

ZS1-L20E-YT多路换向阀

ZS1-L15E多路换向阀

ZS4-L20E-YT多路换向阀

ZLH-Y4W.M6T多路换向阀

ZS3-L10E-BT多路换向阀

ZS1-L10F-AW多路换向阀

ZS1-L20E-BT多路换向阀

ZS1-L10E-AW多路换向阀

这类泵的设计主要是为了满足行走机械静液压传动的需求，符合行走机械要求所使用的泵液压装置均体积小、重量轻、转速高，而静液压传动系统又实现了系统标准化，因此在发展闭式油路用集成化的油泵静液传动装置就成为必然的途经趋势之一，这种结构装置将闭式系统的所有元件(甚至包括过滤器)都集成在泵和马达上，因而用户在使用时只要装上油箱联接两根管道，就可以使系统运转[14-15]，降低了难度。

在盘式配油的轴向柱塞泵中，配油部位是最关键部位之一，它直接影响着液压泵的可靠性和寿命。配油机构有平面和球面两种，通常所说的的柱塞泵，多采用平面配油机构。配油机构的设计以工作可靠，漏损最少，滑动表面的磨损最少为目标设计。这样，会使缸体与配油盘平面之间形成一定厚度的油膜，防止金属直接接触，保护好机械零件。同时，还要使油膜为***能耗的油膜厚度。

外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。它由一对相互啮合的内齿轮、及它们中间的月牙形件、泵壳等构成。月牙形件的作用是将吸入室和排出室隔开。当主动齿轮旋转时，在齿轮脱开啮合的地方形成局部真空，液体被吸A泵内充满吸入室各齿间，然后沿月牙形件的内外两侧分两路进入排出室。在轮齿进入啮合的地方，存在于齿间的液体被挤压而送进排出管。

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