新闻：ZS1-L10F- OTOTOT多路换向阀批发价

新闻：ZS1-L10F- OTOTOT多路换向阀批发价

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

ZS4-L10F-BT多路换向阀、ZS4-L15F-BT多路换向阀

ZS4-L25F-RT多路换向阀、ZS3-L25F-NT多路换向阀

ZS4-L20E-RT多路换向阀、ZS4-L25E-RW多路换向阀

ZL15H-P4W.M6T多路换向阀、ZS1-L25E-NW多路换向阀

ZS1-L20F-BT多路换向阀 、ZS1-L20E-T多路换向阀

ZL25H-Q4W.M6T多路换向阀、ZS4-L20E-YT多路换向阀

ZS1-L25E-AW多路换向阀 、ZS1-L25E-YT多路换向阀

ZS1-L15E-NT多路换向阀

ZS1-L10E-BT多路换向阀

ZS3-L25F-AT多路换向阀

ZS4-L15E-BT多路换向阀

ZS1-L25E-OT多路换向阀

ZS4-L10E-BW多路换向阀

ZS1-L25E-T多路换向阀

ZL15H-O4T.M6T多路换向阀

ZS4-L25E-AW多路换向阀

早期的泵的平面配油机构的结构，是在缸体与配油盘之间安设一枚止推球轴承，力图强制人为的构成必要的间隙。可是，在实践指出，由于平面的配油机构的载荷不均匀（一侧几乎没有什么载荷），缸体歪斜，威尔漏损非常严重，不能保证同一的润滑条件。因此导致磨损也是不均匀的。这样，在设计时就必须考虑到在载荷的不均匀性，但是试验结果事与愿违，还是发生不能允许的磨损和漏损。

轴向柱塞泵有非通轴和通轴两种。非通轴式的径向载荷由缸体外周的大轴承所平衡以限制缸体的倾斜，因此传动轴只传递扭矩，轴径小，由于存在缸体的倾斜力矩，因而制造精度较高，否则易损坏配油盘。但对于通轴式的传动轴穿过斜盘取消了大轴承，径向载荷由传动轴支撑，并且重量轻、体积小、零件种类少，可以串联辅助泵便于集成化，缸体倾斜力矩由主轴承受，因而转动轴径大。柱塞是斜盘式轴向柱塞泵的主要受力零件之一；滑靴是目前高压柱塞泵常采用的形式之一，能适应高压力高转速的需要；配油盘设计的好坏也直接影响泵的效率和寿命。

压力板是径向和轴向压力补偿的主要元件，可以减轻轴承载荷和自动调节齿轮泵轴向间隙，从而有效地提高了齿轮泵的性能指标和工作可靠性;GM5、GPC4系列齿轮马达可以提供单旋向不带前轴承，双旋向不带前轴承和单旋向带前轴承，双旋向带前轴承四种结构型式，其中带前轴承的齿轮马达可以承受径向力和轴向力。

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