新闻：ZS1-L25E-T多路换向阀 调价汇总

新闻：ZS1-L25E-T多路换向阀 调价汇总

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

CB-105ER齿轮泵 、CM-70EL齿轮泵

ZS1-L20F- OTOTOT多路换向阀、CB-105EL齿轮泵

ZL20H-A4W.M6T多路换向阀 、ZS4-L15E-BT多路换向阀

ZS3-L10E-YT多路换向阀 、ZS1-L10E-OT多路换向阀

ZS3-L25E-BW多路换向阀、ZL20H-M4T.M6T多路换向阀

ZS1-L15F-BT多路换向阀、CM-70EL齿轮泵

ZS3-L15E-BT多路换向阀、ZL20H-A4W.M6T多路换向阀

ZL20H-K4W.M6T多路换向阀

ZS1-L10E-W多路换向阀

ZS4-L10E-RW多路换向阀

ZS1-L15E-NT多路换向阀

ZS1-L32E-WOWOWO多路阀换向阀

ZL15H-K4T.M6T多路换向阀

ZS1-L20F-RW多路换向阀

ZS1-L20F-YW多路换向阀

ZS1-L10F-AW多路换向阀

这类泵的设计主要是为了满足行走机械静液压传动的需求，符合行走机械要求所使用的泵液压装置均体积小、重量轻、转速高，而静液压传动系统又实现了系统标准化，因此在发展闭式油路用集成化的油泵静液传动装置就成为必然的途经趋势之一，这种结构装置将闭式系统的所有元件(甚至包括过滤器)都集成在泵和马达上，因而用户在使用时只要装上油箱联接两根管道，就可以使系统运转[14-15]，降低了难度。

压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。根据外啮合齿轮泵的工作原理及外啮合齿轮泵设计方面的资料，我们可总结出外啮合齿轮泵的基本设计思路如下： 齿轮变位。齿轮泵齿轮匀许根切但要保证根切的情况下不漏油。所以一般要保证啮合线始终在根切部分以外。具体要查齿轮手册。根据以往经验14齿以上可以不变位。变位会使排量变小，所以需要变位时得把齿数再减小然后变位来凑出需要的排量。齿轮是核心部件，至此主要工作结束。

但结构较径向柱塞泵复杂，加工制造要求高，价格较贵。 为了提高效率，在应轴向柱塞泵一般都由缸体、配油盘、柱塞和斜盘等主要零件组成。缸体内有多个柱塞，柱塞是轴向排列的，即柱塞的中心线平行于传动轴的轴线，因此称它为轴向柱塞泵。但它又不同于往复式柱塞泵，因为它的柱塞不仅在泵缸内做往复运动，而且柱塞和泵缸与斜盘相对有旋转运动。柱塞以一球形端头与斜盘接触。在配油盘上有高低压月形沟槽，它们彼此由隔墙隔开，保证一定的密封性，它们分别与泵的进油口和出油口连通。斜盘的轴线与缸体轴线之间有一倾斜角度。

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