新闻：ZL25H-D4T.M6T多路换向阀 厂家价格

新闻：ZL25H-D4T.M6T多路换向阀 厂家价格

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

ZS1-L15F-BT多路换向阀、ZS4-L15F-BT多路换向阀

CB-175EL齿轮泵 、ZS4-L32F-TOOOO多路换向阀

ZS4-L10E-OW多路换向阀、ZS4-L20F-YT多路换向阀

ZS1-L15E-T多路换向阀、ZS1-L10F-NT多路换向阀

ZLH-Y4W.M6T多路换向阀、ZS4-L10F-RT多路换向阀

ZS4-L15E-BT多路换向阀 、ZS1-L10F-YT多路换向阀

CB-70EL齿轮泵 、ZS1-L20F多路换向阀

ZS1-L20E-W多路换向阀

ZS1-L20E多路换向阀

ZS1-L25E-AW多路换向阀

ZS1-L20E-RT多路换向阀

ZS4-L10F-AT多路换向阀

ZS1-L20F-NT多路换向阀

ZL20H-D4T.M6T多路换向阀

ZS1-L10F多路换向阀

ZL25H-P4W.M6T多路换向阀

由此可知，齿轮泵由于泄漏量较大，其额定压力不高，要想提高齿轮泵的额定压力并保证较高的容积效率，首先要减少沿端面间隙的泄漏。 封闭油腔的容积，开始时随齿轮的旋转逐渐减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，困在油腔中的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产生很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成局部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，影响齿轮泵的工作性能，降低泵的容积效率，缩短使用寿命。

液压泵中构成密封工作容积的零件要作相对运动，因此存在间隙。由于泵吸、压油腔之间存在压力差，其间隙必然产生泄漏。外啮合齿轮泵压油腔的压力油主要通过三条途径泄漏到低压腔。 ①泵体的内圆表面和齿顶径向间隙的泄漏由于齿轮转动方向与泄漏方向相反，且压油腔到吸油腔泄漏通道较长，所以其泄漏量相对较小，占总泄漏量的10％～15％。 ②齿面啮合处间隙的泄漏由于齿形误差会造成沿齿宽方向接触不好而产生间隙，使压油腔与吸油腔之间造成泄漏，这部分泄漏量很少。 ③齿轮端面间隙的泄漏齿轮端面与前后盖之间的端面间隙较大，此端面间隙封油长度又短，所以泄漏量***，占总泄漏量的70％～75％。

负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。

yy2lxy201908