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玻纤土工格栅在公路工程中的应用
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 1、钉子固定法铺设玻纤格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将玻纤格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态，
 ii. 2英寸钢钉
 i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角
 钉子固定法所需材料为：
 不自粘式玻纤格栅施工方法
目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法，
 11、延缓减少反射裂痕：在沥青中加铺玻纤格栅平层，按捺由交通荷载引起的剪切或拉伸应力，开释应变，作为沥青混凝土拉伸增强材料，达到延缓减少裂痕的目的，
 10、抗低温缩裂：在低温前提下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，玻纤格栅在沥青面层中的应用，进步了面层横向拉伸强度，使得沥青混凝土的拉伸强度大大进步，可以抵挡较大的拉应力而不致发生破坏，另外，即使由于局部区域产生裂纹，在裂纹发生的应力集中，经玻纤格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂痕，
 9、耐高温车辙：在沥青面层中使用玻纤格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青混凝土中集料贯串于格栅间，形成复协力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部门彼此牵制，防止了沥青面层的推移从而起到抵挡车辙的作用，
 8、 抗疲惫开裂：玻纤格栅在沥青面层中，能够将车轮压过路面而产生的压应力和拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青面层的破坏，同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形，
 7、与沥青混合料的相容性：玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起，
 6、料的嵌锁和限制作用：因为玻纤格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯串其中，这样就形成了机械嵌锁，这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递机能及较小的变形，
 5、热不乱性好：玻璃纤维的熔点在1000℃以上，保证了玻纤格栅在摊铺功课中承受高温的不乱性，
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　　反射裂痕是沥青路面普遍存在的一种病害现象。土工材料已广泛应用于交通、水利、环保、建筑等各个领域。
　　我公司出产设备提高前辈、工艺技术领先，有精密的检测仪器、提高前辈的质量控制技术和严格的质量治理体系。但是，因为沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其机能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂痕的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的机能，完全知足沥青路面的要求，目前很多工程已使用玻纤土工格栅。公司2004年已通过ISO9001-2000尺度认证，最好舟山土工格栅 供给电话: 。