新闻:蓝田县Mingchun刀臂马达NL22020703报价
尽量选用接近理想减速比： 减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速 扭力计算： 对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的转矩值(TP),是否超过减速机之负载扭力. 适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定： 要点有二： A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上使用轴径. B.若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。

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1、减速机发热和漏油： 蜗轮减速机为了提率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。 2、蜗轮磨损： 蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆 材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

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　　3、齿段烧坏这是严重接地故障所致。损坏段的铁心长度1/3以下时，可全部凿掉，填充同尺寸的绝缘布板形成假齿。假齿固定方法：对开口槽可用槽楔固定；对半开（闭）口槽，将假齿刨低5毫米，把两端的齿片弯90o扣紧或用螺钉固定。 　　4、铁心松动可在调速减速电机机壳上另加定位螺钉将铁心固定，或用电焊焊牢。 　　5、齿部沿轴向外胀这是由于两端压圈的压力不足造成的，如不及时修理，容易损坏槽绝缘及线圈。修理时，按铁心的尺寸做两块钢圆盘，在铁心两端用双头螺栓夹紧，使它恢复原形。夹紧压力按2兆帕（20千克/厘米2）计算。