新闻:泰来县MCN三相减速马达CLK32075703
修形量和修形长度修形量的大小取决于受载大小和精度高低，直齿轮与斜齿轮也有所不同，相对而言，由于斜齿轮传动有更多的齿数对参加啮合，故其修形量相对少一些。但无论直齿还是斜齿，通常齿顶、齿根的修形量都不大，一般应控制在之间。
框图设计为了便于轮齿修正后的控制，更好地适应设计齿形评定的需要，在反复试验的基础上设计出不同齿顶修缘或齿根修缘的形公差带。利用框图，可避免因评定差异而引起的争执，使用方便、比较直观、易于掌握、标准统一，国外用得较多，近几年来，国内企业也开始推广应用，从而进一步促进了制造水平的提高。当然在设计框图时必须根据本企业的现有设备状况、加工方法以及生产批量大小，同时结合热处理变形等因素，对主动齿轮及从动齿轮应采取不同的方法。通常主动齿轮齿顶偏正，压力角略小，而从动齿轮齿根偏正，压力角略大，总之数值大小可根据不同的啮合状态确定，一般齿轮不大于 ，特殊情况可控制在之内。
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二、过压（ou）：过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。
变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致。
所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管(ET191)时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。
三、欠压(Uu)：欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。
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4，变频器调速。
5，变极调速（比如二极变四极，六极八极）
单相电机调速方法
电容的作用：更改主副绕组的相位，让其保持一个相位差，这样定子与转子间形成旋转的磁场，转子转动。与三相电机类似，只是三相电机的旋转磁场是由三相自身的相位差通过绕组形成。
Z点即为可调点，与调速控制器上的调节旋钮对应起来，调整旋钮，副绕组所承受的电压降低了，定子电压降低，而使转速降低。
单相电机的应用，在传送带上，小功率负载，几百W。如果功率大了的话，超过1KW,我们还是选用变频器驱动。
