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二、变频器过电压故障的原因： 1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统，在停机时可能出现过电压 原因：主要原因是减速时间设定太短，造成停机时电机的转速大于此时的转速。 对策：增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。 2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统，在制动时出现过电压 原因：制动电流设定太大或制动的时间太短，或制动加入的时间过早。 对策：减小制动电流或延长制动时间，降低加入制动时的频率（在频率降到更低时再加入制动）。 3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时，导致变频器发生过电压故障 原因：在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压，导致变频器过电压故障。 对策：在变频器输入侧加装AC电抗器。

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随着现代电力电子技术及计算机控制技术的迅速发展，促进了电气传动的技术革命。交流调速取代直流调速，计算机数字控制取代模拟控制已成为发展趋势。交流电机 变频调速是当今节约电能，改善生产工艺流程，提高产品质量，以及改善运行环境的一种主要手段。变频调速以其率，高功率因数，以及优异的调速和启制动性能等诸多优点而被公认为有发展前途的调速方式。 以前的高压变频器，由可控硅整流，可控硅逆变等器件构成，缺点很多，谐波大， 对电网和电机都有影响。近年来，发展起来的一些新型器件将改变这一现状，如IGBT、IGCT、SGCT等等。由它们构成的高压变频器，性能优异，可以实 现PWM逆变，甚至是PWM整流。不仅具有谐波小，功率因数也有很大程度的提高。

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　　2、风道噪音 　　①笛鸣噪声：风扇旋转使气体周期脉动及气流碰撞固体物产生单调声，也就是我们通常说的“口哨效应”。 　　②涡流噪声：风扇叶片转动时使周围气体产生的涡流声，其频谱范围较宽。 　　3、机械噪音主要包含有轴承噪音、扫膛等机械部件产生的摩擦声。 三、常见的异常噪音原因及处理方法 　　1）当定子与转子相擦时，会发生刺耳的“嚓嚓”声，这是轴承故障引起的。处理方法：检查轴承，对损坏者进行更新，如果轴承未坏，而发现轴承走内圈或外圈，可镶套或更轴承与端盖。 　　2）电动机缺相运行，吼声特别大。开关及接触器触头一相未接通。处理方法：断电再合闸，看是否能再正常启动。如果不能启动，则可能有一相熔丝断路。