调速电机是利用改变电机的级数、电压、电流、频率等方法来改变电机的转速，使得电能达到较高的使用性能的一种电机，使用范围很广，金属切削机床、轧钢机、起重设备、升降机、水泵、风机等都有应用。
　　为了满足生产需要，为了能改变电机的转速，提高电机运行效率，电机采用调速方式，这样就可以根据被拖动的生产机械负载的大小来调节电机的转速，这样就能大大提高了电机的运行效率。
　　为了能保证现代化工艺过程要求，提高产品产量和质量，需要正确选择和使用调速设备，而且选择和使用正确了，还能节约用电，特别是在一些工矿企业中广泛使用的风机、水泵以及各种输油设备，这种设备在使用过程中常常会根据要求来改变流量，而过去改变流道采用的方法是改变管道的阻抗，也是就采用“阀门”进行调节，这种方法看似简单，但是在使用过程中常常会出现能源浪费的问题，为了解决这一问题，现在采用了调速电机，利用改变电机转速的方法来改变管道的流量，采用对电机调速的方法，需要多少流量就可以进行调节直至达到要求。采用改变电机转速的方法，当电机速度下降时，电能耗量也会随之减少，也就会减少用电量，从而实现节约用电目标；而以前利用阀门来进行调节，流量减少了，但是电机依旧处于原转速，电能也就不会发生改变，也就不会降低电能耗量。


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材料的问题：渣浆泵的叶轮和蜗壳材料，橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯树脂等弹性材料，一般用于叶轮出口速度低于23m/s的场合，这样可以提高泵的有效汽蚀余量。机械设计(轴、轴承、密封、泵体等)轴和轴承必须具有更高的强度和刚度以及可靠性。梯形螺钉连接的叶轮一般能够承受重载荷，在重载荷情况下使用滑动止推轴承，而滚珠轴承一般使用于轻载荷条件。渣浆泵无径向密封，所以允许轴的偏斜度比普通泵要大，这样会限制填料函和机械密封的寿命。
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CV1500-3-S-G3-TL-V6 CV1500-5-S-G3-TL-V6 CV1500-10-S-G3-TL-V6 CV1500-15-S-G3-TL-V6 CV1500-20-S-G3-TL-V6 CV1500-25-S-G3-TL-V6 CV1500-30-S-G3-TL-V6 CV1500-40-S-G3-TL-V6 CV1500-45-S-G3-TL-V6 CV1500-50-S-G3-TL-V6 CV1500-60-S-G3-TL-V6 CV1500-70-S-G3-TL-V6 CV1500-80-S-G3-TL-V6 CV1500-90-S-G3-TL-V6 CV1500-100-S-G3-TL-V6 CV1500-120-S-G3-TL-V6 CV1500-140-S-G3-TL-V6 CV1500-160-S-G3-TL-V6 CV1500-180-S-G3-TL-V6 CV1500-200-S-G3-TL-V6 CV2200-3-S-G3-TL-V6 CV2200-5-S-G3-TL-V6 CV2200-10-S-G3-TL-V6 CV2200-15-S-G3-TL-V6 CV2200-20-S-G3-TL-V6 CV2200-25-S-G3-TL-V6 CV2200-30-S-G3-TL-V6 CV2200-40-S-G3-TL-V6 CV2200-45-S-G3-TL-V6 CV2200-50-S-G3-TL-V6 CV2200-60-S-G3-TL-V6 CV2200-70-S-G3-TL-V6 CV2200-80-S-G3-TL-V6 CV2200-90-S-G3-TL-V6 CV2200-100-S-G3-TL-V6 CV2200-120-S-G3-TL-V6 CV2200-140-S-G3-TL-V6 CV2200-160-S-G3-TL-V6 CV2200-180-S-G3-TL-V6 CV2200-200-S-G3-TL-V6 CV3700-3-S-G3-TL-V6 CV3700-5-S-G3-TL-V6 CV3700-10-S-G3-TL-V6 CV3700-15-S-G3-TL-V6 CV3700-20-S-G3-TL-V6 CV3700-25-S-G3-TL-V6 CV3700-30-S-G3-TL-V6 CV3700-40-S-G3-TL-V6 CV3700-45-S-G3-TL-V6 CV3700-50-S-G3-TL-V6 CV3700-60-S-G3-TL-V6 CV3700-70-S-G3-TL-V6 CV3700-80-S-G3-TL-V6 CV3700-90-S-G3-TL-V6 CV3700-100-S-G3-TL-V6 CV3700-120-S-G3-TL-V6 CV3700-140-S-G3-TL-V6 CV3700-160-S-G3-TL-V6 CV3700-180-S-G3-TL-V6 CV3700-200-S-G3-TL-V6 CV100-3-S-B-G3-TL-V6 CV100-5-S-B-G3-TL-V6 CV100-10-S-B-G3-TL-V6 CV100-15-S-B-G3-TL-V6 CV100-20-S-B-G3-TL-V6 CV100-25-S-B-G3-TL-V6 CV100-30-S-B-G3-TL-V6 CV100-40-S-B-G3-TL-V6 CV100-45-S-B-G3-TL-V6 CV100-50-S-B-G3-TL-V6 CV100-60-S-B-G3-TL-V6 CV100-70-S-B-G3-TL-V6 CV100-80-S-B-G3-TL-V6 CV100-90-S-B-G3-TL-V6 CV100-100-S-B-G3-TL-V6 CV100-120-S-B-G3-TL-V6 CV100-140-S-B-G3-TL-V6 CV100-160-S-B-G3-TL-V6 CV100-180-S-B-G3-TL-V6 CV100-200-S-B-G3-TL-V6

三、常见的异常噪音原因及处理方法
　　1）当定子与转子相擦时，会发生刺耳的“嚓嚓”声，这是轴承故障引起的。处理方法：检查轴承，对损坏者进行更新，如果轴承未坏，而发现轴承走内圈或外圈，可镶套或更轴承与端盖。
　　2）电动机缺相运行，吼声特别大。开关及接触器触头一相未接通。处理方法：断电再合闸，看是否能再正常启动。如果不能启动，则可能有一相熔丝断路。
　　3）轴承严重缺油时，从轴承室能听到“骨碌、骨碌”的声音。处理方法：清洗轴承，加新油。
　　4）风叶碰壳或有杂物，发出撞击声。处理方法：校正风叶，清除风叶周围的杂物。
　　5）笼型转子导条断裂或绕线转子绕组接头断开时，有时高时低的“嗡嗡”声，转速变慢，电流增大。处理方法：对笼型转子导条或绕线转子绕组接头进行检查、处理。
　　6）定子绕组首末端接线错误，有低沉的吼声，转速下降。处理方法：校正定子绕组首末端接线。
　　7）定子槽楔松动或断裂，能够听到“咝咝”的声音。处理方法：更换松动、断裂的定子槽楔。

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CH200-3-S-G1-LD-H3 CH200-5-S-G1-LD-H3 CH200-10-S-G1-LD-H3 CH200-15-S-G1-LD-H3 CH200-20-S-G1-LD-H3 CH200-25-S-G1-LD-H3 CH200-30-S-G1-LD-H3 CH200-40-S-G1-LD-H3 CH200-45-S-G1-LD-H3 CH200-50-S-G1-LD-H3 CH200-60-S-G1-LD-H3 CH200-70-S-G1-LD-H3 CH200-80-S-G1-LD-H3 CH200-90-S-G1-LD-H3 CH200-100-S-G1-LD-H3 CH200-120-S-G1-LD-H3 CH200-140-S-G1-LD-H3 CH200-160-S-G1-LD-H3 CH200-180-S-G1-LD-H3 CH200-200-S-G1-LD-H3 CH400-3-S-G1-LD-H3 CH400-5-S-G1-LD-H3 CH400-10-S-G1-LD-H3 CH400-15-S-G1-LD-H3 CH400-20-S-G1-LD-H3 CH400-25-S-G1-LD-H3 CH400-30-S-G1-LD-H3 CH400-40-S-G1-LD-H3 CH400-45-S-G1-LD-H3 CH400-50-S-G1-LD-H3 CH400-60-S-G1-LD-H3 CH400-70-S-G1-LD-H3 CH400-80-S-G1-LD-H3 CH400-90-S-G1-LD-H3 CH400-100-S-G1-LD-H3 CH400-120-S-G1-LD-H3 CH400-140-S-G1-LD-H3 CH400-160-S-G1-LD-H3 CH400-180-S-G1-LD-H3 CH400-200-S-G1-LD-H3 CH750-3-S-G1-LD-H3 CH750-5-S-G1-LD-H3 CH750-10-S-G1-LD-H3 CH750-15-S-G1-LD-H3 CH750-20-S-G1-LD-H3 CH750-25-S-G1-LD-H3 CH750-30-S-G1-LD-H3 CH750-40-S-G1-LD-H3 CH750-45-S-G1-LD-H3 CH750-50-S-G1-LD-H3 CH750-60-S-G1-LD-H3 CH750-70-S-G1-LD-H3 CH750-80-S-G1-LD-H3 CH750-90-S-G1-LD-H3 CH750-100-S-G1-LD-H3 CH750-120-S-G1-LD-H3 CH750-140-S-G1-LD-H3 CH750-160-S-G1-LD-H3 CH750-180-S-G1-LD-H3 CH750-200-S-G1-LD-H3 CH1500-3-S-G1-LD-H3 CH1500-5-S-G1-LD-H3 CH1500-10-S-G1-LD-H3 CH1500-15-S-G1-LD-H3 CH1500-20-S-G1-LD-H3 CH1500-25-S-G1-LD-H3 CH1500-30-S-G1-LD-H3 CH1500-40-S-G1-LD-H3 CH1500-45-S-G1-LD-H3 CH1500-50-S-G1-LD-H3 CH1500-60-S-G1-LD-H3 CH1500-70-S-G1-LD-H3 CH1500-80-S-G1-LD-H3 CH1500-90-S-G1-LD-H3 CH1500-100-S-G1-LD-H3 CH1500-120-S-G1-LD-H3 CH1500-140-S-G1-LD-H3 CH1500-160-S-G1-LD-H3 CH1500-180-S-G1-LD-H3 CH1500-200-S-G1-LD-H3
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一般采用高性能碳纤维复合材料结构，进行复杂的多学科优化设计。从使用性能上看，太阳能电动飞机由于能够获得的能量极为有限，依靠有限能量实现昼夜连续飞机，技术难度很高，对于有人驾驶太阳能电动飞机而言更是难上加难。3安全性/适航和成本价格等问题现行的适航条例/标准对于电动飞机和电动力系统不适用，需要适航当局制订新的和修改相关条例和标准。这需要一个时间过程，需要适航当局与电动飞机和电动力系统制造商合作。锂电池、燃料电池和太阳能电池等电动力推进系统关键部件成本高，电动力推进系统和电动飞机的开发成本也很高，经济因素制约着其发展的一个问题。