齿轮减速机在使用过程中，出现减速机漏油问题较为普遍。有些漏油比较严重的减速器，不仅会损失很多润滑油照成资源浪费，而且对齿轮减速机本身及对周围环境的清洁卫生造成不好的影响，严重点可能还会影响工作的进度。针对减速器漏油问题我们进行分析，找出问题便可处理到位。
一、由于减速箱设计不合理，比如说减速箱上没有设计透气孔或透气孔太小，使减速器的内部压力大于外面压力，导致润滑油外泄；也可能由于运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行震动，两箱体的连接面密封不严易漏油。
二、减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。
三、使用、维护不当造成多处透气孔洞堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高；连接螺栓松动、密封圈腐蚀，使两箱体的结合面不严实。
预防减速器漏油，必须严格按要求进行，应该改进设计，在减速器透气孔盖和加油孔盖上加设通气装置并保持通畅，保证箱体内外压力均衡气流通顺，使用环境良好等；可适当提高两箱体接合面和各配合面的加工精度，防止箱体变形；另外还要做好减速机的维护工作，经常检查和疏通减速器的通气孔，油量适当，检修检修箱体剖分面，变形严重则更换；清理回油槽、查看密封圈、紧固螺栓。


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旋振筛筛网应安装在筛网架上，安装或拆卸筛网应先拆下筛圈（框），出料口朝上放置在平台上后放下筛网架，筛网平铺在筛网架上，然后放上筛网压紧圈，按照筛网的垂直方向用螺钉对称稍作固定，在确定筛网无绉折、松紧均匀、筛孔正方形状后分别将螺钉穿入螺孔中，慢慢逐个均匀轮换拧紧，后裁去多余的筛网即可。.因为筛网架和筛网压紧圈采用燕尾槽结构设计，所以越压筛网绷的越紧，确保筛网绷紧；如客户无特殊需求，筛网架通常采用铝合金材料，筛网架压紧圈和筛网架的间隙有一定的范围，如遇特粗筛网时应增加这个间隙，如未到位，则用木榔头轻轻、均匀敲击，或使用台钳边紧边拧螺钉，这个过程应特别小心，以免导致筛网架压紧圈认为断裂。
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CH3700-3-S-B-G2-RD-H9 CH3700-5-S-B-G2-RD-H9 CH3700-10-S-B-G2-RD-H9 CH3700-15-S-B-G2-RD-H9 CH3700-20-S-B-G2-RD-H9 CH3700-25-S-B-G2-RD-H9 CH3700-30-S-B-G2-RD-H9 CH3700-40-S-B-G2-RD-H9 CH3700-45-S-B-G2-RD-H9 CH3700-50-S-B-G2-RD-H9 CH3700-60-S-B-G2-RD-H9 CH3700-70-S-B-G2-RD-H9 CH3700-80-S-B-G2-RD-H9 CH3700-90-S-B-G2-RD-H9 CH3700-100-S-B-G2-RD-H9 CH3700-120-S-B-G2-RD-H9 CH3700-140-S-B-G2-RD-H9 CH3700-160-S-B-G2-RD-H9 CH3700-180-S-B-G2-RD-H9 CH3700-200-S-B-G2-RD-H9 CH100-3-S-G2-RT-H0 CH100-5-S-G2-RT-H0 CH100-10-S-G2-RT-H0 CH100-15-S-G2-RT-H0 CH100-20-S-G2-RT-H0 CH100-25-S-G2-RT-H0 CH100-30-S-G2-RT-H0 CH100-40-S-G2-RT-H0 CH100-45-S-G2-RT-H0 CH100-50-S-G2-RT-H0 CH100-60-S-G2-RT-H0 CH100-70-S-G2-RT-H0 CH100-80-S-G2-RT-H0 CH100-90-S-G2-RT-H0 CH100-100-S-G2-RT-H0 CH100-120-S-G2-RT-H0 CH100-140-S-G2-RT-H0 CH100-160-S-G2-RT-H0 CH100-180-S-G2-RT-H0 CH100-200-S-G2-RT-H0 CH200-3-S-G2-RT-H0 CH200-5-S-G2-RT-H0 CH200-10-S-G2-RT-H0 CH200-15-S-G2-RT-H0 CH200-20-S-G2-RT-H0 CH200-25-S-G2-RT-H0 CH200-30-S-G2-RT-H0 CH200-40-S-G2-RT-H0 CH200-45-S-G2-RT-H0 CH200-50-S-G2-RT-H0 CH200-60-S-G2-RT-H0 CH200-70-S-G2-RT-H0 CH200-80-S-G2-RT-H0 CH200-90-S-G2-RT-H0 CH200-100-S-G2-RT-H0 CH200-120-S-G2-RT-H0 CH200-140-S-G2-RT-H0 CH200-160-S-G2-RT-H0 CH200-180-S-G2-RT-H0 CH200-200-S-G2-RT-H0 CH400-3-S-G2-RT-H0 CH400-5-S-G2-RT-H0 CH400-10-S-G2-RT-H0 CH400-15-S-G2-RT-H0 CH400-20-S-G2-RT-H0 CH400-25-S-G2-RT-H0 CH400-30-S-G2-RT-H0 CH400-40-S-G2-RT-H0 CH400-45-S-G2-RT-H0 CH400-50-S-G2-RT-H0 CH400-60-S-G2-RT-H0 CH400-70-S-G2-RT-H0 CH400-80-S-G2-RT-H0 CH400-90-S-G2-RT-H0 CH400-100-S-G2-RT-H0 CH400-120-S-G2-RT-H0 CH400-140-S-G2-RT-H0 CH400-160-S-G2-RT-H0 CH400-180-S-G2-RT-H0 CH400-200-S-G2-RT-H0

　　3、影响改进型密封结构密封效果的因素
　　(1)减速器回油槽的宽度和深度(或直径)要适中，以便于润滑油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的通流截面可适当大些;
　　(2)减速器采用螺旋密封时，螺旋的旋向应与减速机齿轮轴的转向相适应。减速机应用于双向传动时，应避免使用螺旋密封结构，可改用迷宫密封结构;
　　(3)应完善减速机各部位动的密封处的密封效果，以保证润滑油的洁净;
　　(4)密封通道各间隙值控制在0.20-0.30mm为宜。
　　4、减速器检修维护注意事项
　　(1)减速机组装时，齿轮两侧轴承空腔内尽量少涂润滑脂，避免多余的润滑胞在减速机运行后甩出，堵塞国油槽;
　　(2)用于防尘密封，尽量采用双唇油封，并注意油封往轴上安装前，需在主唇与防尘唇间涂满润滑脂(采用二硫化钠)，起降温、润滑唇口、辅助密封粉尘的作用;
　　(3)减速机加油量以油面浸没末级齿轮两个齿高为适中。
　　润滑油渗漏是评价减速机质量的重要指标，润滑油渗漏对减速机安全可靠运行会造成很大威胁，如不能保证定期维护加油时，随着润滑油的流失，轴承的使用寿命会相应降低甚至损坏，严重时会引起齿轮过度磨损。

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GONGJI减速电机KOKI减速电机 M3B405 0.55KW SVB22 7:1 8:1 SVB18 P/N M3B402 SVB18 P/N M3B404 TKVG60-DL 1:40 1:20 P/N M3B402 M3A401 G318 90:1 M3B405 SVB18 15:1 0.2KW P/N M3B402 SVB22 0.6KW P/N M3B405 M3B402 M3B405 M3A402 TKJE60 M3B402 SVB18 M3B405 SVB22 M3B402 SVB18 M3B404 SVB18 BHEQM60 TKB120-L M3B402 M3A404 M3B405 SVB22 SH22 P/N M3T2044002X P/N M3T2044004X P/N M3T2044002X M3B402 SVB18 M3B402 SVB18 M3B402 1/20 SVB22 7:1 8 M3B405 P/N M3B405 SVB22 M3B405 M3B402 1:20 M3B405 SVB22 SVB22 M3B405 G328 165:1:100 M3A404 M3A402 SVB18 M3B402 1:20 SVB18 M3B402 20R SHSM02182BA11 SHSM03182BA11 SVB18 M3B402
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SKF进口轴承配合的作用是使得SKF进口轴承的静止圈和旋转圈分别与安装部位的静止部分(通常是轴承座)和旋转部分(通常是轴)固结在一起，从而实现在旋转状态下传递载荷和限定运动系统相对于静止系统位置的基本任务。在轴上和轴承座中，SKF进口轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的定位通过对SKF进口轴承套圈的紧配合采实现，轴向定位只有在少数情况下采用紧配合；一般采用轴向限位零件，诸如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。