行星减速机是一种常用的减速机产品类型，产品具有性能稳定、可靠性高、维护简便、使用灵活、操作简便等优点，被广泛用于多个领域中。行星减速机在使用中产生故障的原因是什么呢?下面 庭龙传动就来具体介绍一下，希望可以帮助用户更好的应用产品。
1、油箱内压力升高
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当
一、齿轮的工作特点
（一）
齿轮的接触型式及摩擦特点：（见表）
齿轮的接触型式及摩擦特点：（见表）
齿轮类型 接触形式 主要摩擦特点
正齿轮 线 滑动及滚动
人字齿轮 线 滑动及滚动
圆锥齿轮 线 滚动及滑动
直齿 线 滚动及滑动
曲齿 线 滚动及滑动
蜗轮蜗杆 点 滑动
双曲线齿轮 线 滑动及滚动
螺旋齿轮 点 滑动
（二）齿轮的工作特点：
不同类型的齿轮有着不同的工作特性，如：正齿轮传动时，齿面接触线是一条与轴线平行的直线，其轮齿的啮合是沿整个齿宽同时接触，或同时分开，所以容易引起冲击和噪音。为了克服这种缺点，产生了斜齿、螺旋齿、曲齿、圆锥曲齿、双曲线齿等传动以达到传动平稳、减少冲击和噪音等目的。同时这些齿轮在啮合区内，接触线的总长要比直齿轮长，且在同一时间内，有几个齿同时啮合，啮合的部分比直齿多，从而使齿面上的比压降低，提高了齿轮传动的承载能力，增长了使用寿命。
（三）齿轮的工作条件
随着现代工业的高速发展，特种、重型、高速、强载设备的出现，齿轮的传动条件越加苛刻，特别是汽车工业、航空工业等表现突出，其他一般工业齿轮装置的减速箱、传动箱工作条件较为缓和。总之齿轮在不同运转工作条件下，齿轮的齿面啮合压力、齿轮的圆周速度以及在工作时油的温度等有较大的差异，其齿面啮合承载的压力为0.8～4Gpa，齿轮的圆周速度为5～100m/s，其工作运转时的油温在40～200℃之间。
三、齿轮的损坏状况
（一）
齿轮损坏的形式
齿轮损坏的形式可分为四种类型：黏着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、和腐蚀磨损。以上四种类型的磨损表现在不同的工作条件下（扭矩及速度等）
（二）
损坏的主要原因
当摩擦副在运转过程中，其一是润滑油因粘度小，速度太低，负荷太大，不能建立油膜；其二是圆周速度过大，负荷过重，产生滑动滚动、润滑油的质量等级差，粘度不合适、缺油等造成的不同程度黏着磨损；其三是润滑系统内混进外部的尘埃等微粒以及内部磨屑、胶质等杂质造成微粒磨损；其四，在周期循环接触应力的反复作用下，使齿轮产生疲劳磨损，使表面材料产生点蚀、剥落以及断裂；其五，润滑系统内混进水、金属微粒、化学污染物、以及润滑油的化学作用和氧的参予下等造成腐蚀磨损等。
总之，齿轮的损坏是齿轮在运转过程中产生滑动、滚动、冲击以及润滑材料等介质与摩擦副的相互作用下引起的擦伤、点蚀、断裂等损坏。
四、齿轮的润滑
（一）
对齿轮润滑油的主要质量性能要求：
1、适当的粘度和良好的粘温性能；粘度不能太低，不能形成足够厚的油膜，但粘度也不能太大，以免在较低气温下不易启动。
2、良好的极压性能：对双曲线齿轮、曲线圆锥齿轮及螺旋齿轮、蜗轮传动齿轮，它们呈线、点接触，承受很大的负荷及很高的转速，并且既有滑动也有滚动，工作十分苛刻，所以说必须有良好的极压性能。
3、良好的抗氧化安定性：齿轮在强载高速运转过程中，油的工作温度很高，易氧化变质，所以齿轮油在高温下应该有良好的抗氧化安定性能。
4、具有较好的防腐性能：齿轮在运转过程中，由于氧化和添加剂的作用，而使齿面腐蚀、在有水和氧的参与下齿轮易锈蚀，因此齿轮油应具有良好的防腐蚀防锈性能等。
庭龙行星减速机与同类产品（国产或进口）相比具有以下几项突出的特点
1．具有运转平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙。
2. 一体式的输入联轴器设计 ：
外国公司或国内同行在行星减速机的设计是采用将输入端联轴器与减速机分开的方式，由于传动的不同步，导致侧隙误差较大。如要做到低侧隙传动，必须要有一装置对传动误差进行补偿。我公司一改传统的设计，进行大胆的创新，将弹性管联轴器与减速机耦合，联成一体，做到整体传动，彻底消除了输入端所产生的传动误差，较容易实现低侧隙传动。
3. 马达连接法兰的模块化设计：
马达（电机）的连接法兰和输入轴的模块化设计，适用于任何厂牌和型式的马达，使装配工人能象搭积木般很顺畅地进行组装各种规格型号的产品。
4.一体式的齿轮箱本体：
齿轮箱和内齿轮采用一体式的设计，结构紧凑、精度高，同时在相同的空间配置条件下，还可容纳比较大尺寸的太阳轮和行星轮，所以整体结构的扭转刚性和输出扭矩均可大幅提升，也就是说，在相同的传动要求下，可以将整体尺寸设计得更小一些。
5．速比：产品的基础速比（单级）为3、4、5、8、10，在多级的情况下各速比可以任意组合，即可实现任意速比。
6．软件的应用：设计、制图全部采用三维立体设计软件SOLID WORKS，使产品的设计更快捷、方便、准确、生动。
7．齿轮的设计和计算：齿轮的设计和计算采用了中国机械科学院组织的全国各大单位一百多名多年来研制的心血产品。
8．齿轮加工：内齿轮采用特制的专用拉刀进行拉削加工，确保了内齿轮尺寸的一致性，与传统的插齿加工工艺相比，拉削加工品没有锥度，大大降低了减速机运行时的噪音。外齿小齿轮采用跨点磨削技术，提高了产品的加工速度和精度。太阳轮尾部近似花键的齿轮加工，用类似花键的齿轮过盈联接代替了原老的光面过盈压配合，使两者的配合可靠性得到大大的提升。
9．材料：外国公司在加工内齿轮时，都是使用的普通中碳钢材料，而我公司都是用不锈钢替代其它材料加工内齿轮，完全可以在不经过其它处理的情况下实现防锈功能，既简化了加工工艺又提高了产品的性能，延长了设备的使用寿命。
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