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有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。板式橡胶支座的分类及表示方法注：板式橡胶支座可以分为：普通板式橡胶支座(GJZ系列，GYZ系列，TCYB系列)与四氟乙烯滑板式橡胶支座(GYZF4GJZF4，TCYBF4)板式橡胶支座的分类及表示方法。1，根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下。型号，数量，确保各处支座的规格，型号，数量完全符合设计要求。当施工中发现某种支座缺乏或规格，型号不对时，严禁对各处的支座随意代换，也不得以大代小，以强代弱，更不能以小代大，以弱代强。4，支座上，下面未与梁底支承面，垫石顶面完全密贴或支座顶面不水平，支座顶标高的施工偏差过大，出现支座局部脱空，偏压等现象。防治措施：预防要点：1)垫石侧模安装时应用水平尺检查侧模顶的水平情况。2。胶种】Rubber天然胶Naturalrubber氯丁胶NeopreneCR天然胶Naturalrubber氯丁胶NeopreneCR硬度Hardness（IRHD）60±560±5。50±5/60±5/70±5拉伸强度TensileStrength（MPa）≥181717.015.5。平移运动以及活载对桥梁结构及墩台的冲击，延长桥梁寿命，自其问世以后，很快就得到广泛地应用。桥梁橡胶支座的技术分支桥梁橡胶支座按照其构造特点的不同，可以分为：板式橡胶支座，盆式橡胶支座和球形橡胶支座。1，板式橡胶支座。板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌，粘合压制而成，利用橡胶层之间的钢板阻止橡胶层侧向膨胀，显著提高橡胶层的抗压强度和支座的抗压刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台。

不锈钢板的光滑度不够以及支座安装的位置错误等等都会给支座施工的质量带来影响。1，支座垫石高度以及平整度不符合要求2，不锈钢板光滑度不满足需求。3，支座安装的位置错误支座质量施工措施支座施工的质量与桥梁的整体质量有直接的关系。应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定，支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范，行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求。板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座（GJZ系列），圆形板式橡胶支座（GYZ系列）。产品特点：1，构造简单，加工方便，2，用钢量少，造价低，3，抗冲击阻尼性能好，4，安装方便，工作性能可靠，5，免维护，抗震性好。板式桥梁橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。板式橡胶支座（GJZ。GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌。粘合。6，GQZF4系列橡胶支座该支座在球冠系列支座底面粘复一层2～4mm的聚四氟乙烯板而制成。除具有球冠支座的功能外，特别适用大位移量的桥梁。

同时由于暴露在大自然中，受到环境温度等的影响，再加上不良的施工环境及支座本身的质量问题。当梁体有纵向坡度或综合坡度时使支座过早地出现大量的病害。板式橡胶支座病害设计方面原因1，设计荷载过低，由于设计时没有充分考虑到车流量的增加和超载车辆的数量，支座设计时按照正常承载力水平进行设计，支座承载能力的富余量不足，导致支座的设计荷载不能满足现实中车辆运行时所需要的荷载要求。四氟乙烯板式橡胶支座矩形板式，圆形橡胶支座—衡水板式橡胶支座更换低价供应。公路桥梁四氟滑板式橡胶支座/圆形桥梁橡胶支座/矩形桥梁橡胶支座四氟乙烯滑板式橡胶支座【矩形，圆形】橡胶双向活动支座国标产品山东衡水橡胶支座厂家【衡水板式GJZ橡胶支座山东大的生产商】【衡水橡胶支座重点发展山东橡胶支座厂家价格】。【【山东菏泽】GJZ矩形板式橡胶支座全国统一价26元】福建GYZ板式橡胶支座。预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行，平整，使其和支座上，下表面全部密贴，不得出现偏压。对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实，整平。施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。

止水带下缘的混凝土更要细微