长沙直销BB美美蓄电池价格

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机房空调漏水不仅造成室内湿嗒嗒影响空调致冷效果，而且还会影响空调的使用寿命，成为不少数据中心运营者的烦心事。其实，机房空调漏水原因很多，安装和使用中存在的问题都会引起机房空调漏水。

原因一：安装问题

安装方面，安装倾斜也就是水平度不合格的空调，由于水份聚集就会漏水。安装时打的墙孔过高，导致排水管引出一侧位置偏高，造成排水管排水不畅，使得室内机的接水盘溢满了水，这样室内机也会漏水。

原因二：使用问题

使用方面，一是‘脏堵’，就是没有及时清洗的灰尘积累在塑料管道里，造成排水不畅。二是排水管被移动或被打结。三是使用久了的排水管由于塑料老化而开裂。

机房空调漏水常用处理方法：

针对漏水的原因，提醒工程师在机房空调空调的安装中一定要观察机器是否水平，墙孔是否高于机器。在使用过程中则要经常清理过滤网，既避免漏水又可提高制冷效率。排水管也不要移动、打结。

不同原因的漏水有不同的补救措施。“如果是排水管破裂，只需花很少的费用更换排水管即可。如果是‘脏堵’，则清洗堵住的那一段排水管。

关于机房空调排水管问题：

a、室内机侧（挂壁、柜式）排水管倾斜角度过小。处理方法：重新调整排水管角度。

b、排水管过长，流水不畅。处理方法：尽量缩短排水管长度。

c、排水管不平整、缠绕。处理方法：重新整理排水管。

d、排水管（软管）被挤压。处理方法：整理排水管（软管）被挤压部位。

e、排水管破碎、裂纹。处理方法：更换排水管。

f、排水管出水口插入水中。处理方法：取出插入水中的排水管。

g、排水管接头松脱。处理方法：重新连接接头。

h、排水管有异物脏堵。处理方法：排水管有异物脏堵。

关于蒸发器问题：

机房空调室内蒸发器结冰，化冰时造成漏水。处理方法有三：

1、系统缺氟，加氟。

2、清洗风道系统。

3、风速不正常，将风速调整正常。

关于室内连接管问题：

空调室内侧连接管保温层外部有冷凝水珠产生，形成滴水。处理方法有三：

1、保温层材料不良（海绵发泡密度不够，材料太薄），加厚保温层或重新更换保温材料。

2、设定温度过低，风速太低，使其室内机换热能力变小，回气管温度太低，室内温度高，湿气大，长时间不停机运行产生，将以上因素适当进行调整即可改善。

3、排水管表面过冷，造成冷凝水，可加上保温层。

关于室内机漏水问题：

处理方法：安装排水角度处理不良，不能将排水管弯处小于或接近90度，也不能设弯太多，排水管采用PVC管材料；嵌入式内机安装不水平，重新调整室内机水平。

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免维护蓄电池
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铅酸蓄电池电动势的产生
铅酸蓄电池充电后，正极板二氧化铅（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质--氢氧化铅（Pb(OH)4），氢氧根离子在溶液中，铅离子（Pb4）留在正极板上，故正极板上缺少电子。 
铅酸蓄电池充电后，负极板是铅（Pb），与电解液中的硫酸（H2SO4）发生反应，变成铅离子（Pb2），铅离子转移到电解液中，负极板上留下多余的两个电子（2e）。 
可见，在未接通外电路时（电池开路），由于化学作用，正极板上缺少电子，负极板上多余电子，如右图所示，两极板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。
铅酸蓄电池放电过程的电化反应
铅酸蓄电池放电时， 在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。 
负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。 
正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb2），，与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反应，生成稳定物质水。 
电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。 
放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。

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正确使用
1. 工作中应经常注意电表或指示灯，如果发现蓄电池放电时，要立即检查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄电池上，并且避免用“碰火”的方法来检查蓄电池贮电情况。
3. 非特殊情况，不应强行放电。蓄电池放电时间不应过长，否则会使极板因过热而翘曲，活性物质脱落而减少容量。使用起动机，每次不得超过 5 s，连续使用时要间隔 10 ～ 15 s，用高率放电计检查蓄电池容量时，也不应超过 5 s。
4. 汽车在正常行驶时，蓄电池一般都处于充电状态，但若因调节器调节不当等原因，致使发电机供电能力低，或因启动频繁而消耗蓄电池电能过多，或因用电设备有短路故障造成蓄电池严重亏电时，均应对蓄电池进行补充充电。
5. 蓄电池使用 3 个月左右，除进行必要的维护外，还应将蓄电池从车上拆下来进行一次补充充电。同时，在充电中应注意避免对不同容量蓄电池进行混充。
6. 不同容量的蓄电池不能互换使用，新旧蓄电
池也不允许混装使用。否则会因容量不足或充电过
大而引起蓄电池的损坏。
7. 蓄电池充电时应注意: ( 1) 在蓄电池充电时，它的周围不应有火焰存在。( 2) 连接蓄电池充电线路时，应先接好导线，然后开充电机，不允许先开充电机，后接导线，以防产生火花。( 3) 充电时，不允许电解液温度超过 45 ℃。( 4) 不要为了快速充电，而使用 10 A 以上的充电电流，那样会缩短蓄电池的使用寿命。
及时修理
1. 用负荷电叉测量电压时，如发现某单格电池的电压和其它格相差 0. 1 V 很不稳定(逐渐下降)时，说明这个单格电池有毛病，应及时进行修理。
2. 发现外壳渗漏电解液时，就应及时拆下送修。因为这说明外壳已经有了裂纹。.
3. 测量电解液比重时，如发现某单格电池和其它的相差0. 01 g/cm3时，则说明该电池出现了故障，应及时进行修理。
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妥善存放
1. 在机车上使用时，要避免风吹、日晒、雨淋。
2. 蓄电池在 2 ～ 3 个月不用时，可将蓄电池充足电后，放在阴凉通风处，以后必须每月进行一次补充充电。
3. 存放时间较长，而定期充电又有困难时，可采用“充水储存法”存放。其方法是: 蓄电池充电后，倒出电解液，并加入蒸馏水; 停放6 h 后，再充电4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸馏水，再换入新蒸馏水，即可存放。当然也应注意存放在通风阴凉处。冬季应注意保温，以免冻坏蓄电池.

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使BB蓄电池延长使用年限的方法
及时维护保养
1. 在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都具有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成极板破损。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电极桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。
2. 经常检查蓄电池上的通气孔是否畅通，发现堵塞应及时捅开。因为在蓄电池充放电过程中的化学反应，会产生了一定量的气体，如果通气孔堵塞，气体放不出去，蓄电池内部的压力就会逐渐增大，时间久了，气体压力就会大于壳体的承受能力而把外壳胀坏，严重的甚至引起蓄电池。同时应注意拧紧加液口塞子。
3. 经常检查蓄电池在座架上固定是否可靠，同时还要检查蓄电池电桩的接线是否松动，以免造成启动困难或电桩导线之间产生火花，烧坏电桩、导线等。另外，由于蓄电池外壳大多是由硬橡胶和硬塑料做成的，所以保养时禁止用力敲打。
4. 要定期检查和调整各单格电池内电解液的液面高度。电解液的液面应高于极板 10 ～ 15 mm，以防止极板露出，发生硫化。当电解液液面因蒸发而降低时，应及时增补蒸馏水。
5. 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得超过 25%，夏季不得超过 50%，否则要及时充电。最好每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。
6. 现在也出了一种免维护的蓄电池，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以就不需要车主平时多做检查，只要合理使用就行了。