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销售电话：13716679560 张洁
高频UPS整流属于升压整流,其输出直流母线的电压比输入线电压的峰值高,一般典型值为768V左右,所以逆变器输出相电压可以直接达到220V,逆变器之后就不再需要升压变压器。
由于采用了IGBT高频整流技术使功率单元实现了模块化生产,因此,实现了功率模块的N 1运行模式。当高频模块化UPS某一个模块发生故障时,故障模块会自动退出运行,非故障模块可以正常运行不影响供电。在设备巡检人员巡检时,将故障模块带电拔出换上新的模块就可以了。大大提高了运行的可靠性。
由于在电气化铁路电力机车通过时,会产生过电压及谐波,这样UPS的输入电源会时常出现很高的尖峰冲击电压,整流以后的BUS电压也会跟着出现一个非正常的峰值电压,这个电压有时高达700V,高于正常正负BUS电压400V的标准。监测保护系统一旦检测到高于正负BUS电压400V时,设备就会保护关机,这时需要人员去现场重新启动。
因此需在UPS输入侧加装滤波器滤掉谐波和峰值电压,如图3所示。
150kVA高频单相变三相UPS自开通以后,设备一直运行正常。但2012年12月份以后,救援基地UPS频繁发生故障,UPS不能正常开启。维修人员接到通知到达现场后,发现UPS为停机状态,待检查电源的接线是否正确,整机外观是否有烧损,输入电源是否正常并确认无误后,对功率模块进行逐个清扫。现场采取单模块单独开机方式进行开机试验,检测单个功率模块能否独立开启。经过测试,现场有七个模块可以正常启动并投入运行,其它三个模块不能正常开启,其中一个没有电源输入,其余两个有电源输入,开机自检后无法正常启动,没有电压输出。由于显示屏不能显示故障模块的故障信息,无法判断具体的故障原因。为搞请UPS功率模块故障的原因,作出分析如下。
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2 原因分析
(1)现场使用环境问题
太原机务段救援基地位于石太铁路线呜李车站,UPS设备安装周围全部是裸露的土地,起风时灰尘较大,功率模块前后板有网状通风口,现场的灰尘已经堵塞了功率模块的通风口的三分之一,有的甚至堵塞了一半,造成依靠风扇强制冷却的功率模块无法散热;检查发现功率模块电路板上存有大量灰尘,由于通风口积灰导致防尘网堵塞。电路板灰尘的存积,致使功率模块内的热量不能及时排除,造成功率模块内的温度偏高,散热器散热性能变差,功耗器件温度上升引起UPS保护性关机。因长期通风不良运行温度过高导致功率器件烧损使部分功率模块损坏。太原地区的盆地污染较为严重,由于灰尘自身化学成分比较复杂,有时会存有导致降解的酸根和金属离子。有些灰尘本身就带有酸性或碱性。所以,灰尘本身和它吸收的潮气会腐蚀PCB板及元器件。空气中存在着大量悬浮污染物,一旦进入模块内就会吸附在线路板上,形成肉眼能够发现和不能够发现的带电灰尘。随着时间的推移,线路板上吸附的灰尘越来越多,影响电气间隙和爬电距离值,引起绝缘性降低和接触不良,如果湿度偏高,严重时会造成电路板短路。
(2)UPS所带负载问题
经现场检查发现,2012年12月基地将原来使用市电的采暖锅炉用电接入了UPS系统。中铁工程设计咨询集团太原设计院在救援基地UPS设计、技术图纸交底及定货时,都没有设计采暖锅炉用电容量,采暖锅炉继续使用原市电电源。因市电电源不稳定停电频繁,2012年底机务段为了用电方便将原来用市电供电的采暖锅炉电源改接到了UPS上。由于采暖锅炉开机时起动冲击电流较大(电机的起动电流是电机额定电流的6～7倍),UPS是电力电子设备,要满足采暖锅炉用电要求,UPS容量应是采暖锅炉额定容量的3~4倍。救援基地UPS频繁发生功率模块烧损故障,其原因就是采暖锅炉起动冲击较大所引起。
(3)制冷问题
箱变设计时,虽然设计安装了制冷空调,但安装的空调为民用空调,空调在停电停机后,再来电不能自动起机。因太原机务段救援基地使用的电气化铁道专用UPS,其输入电源从电气化铁道的接触网上接引,接触网每天要停电90min进行设备检修作业,接触网停电,制冷空调自动停机,再来电时,制冷空调不能自动开机,因检修工区距离基地几十公里,所以造成制冷空调不能正常运转,这也是造成UPS故障的一个重要原因。
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BB蓄电池的运用情况及电池温度
BB蓄电池虽在极度温度下也能任务，但标准数据是在温度为77?F（25?C）时的丈量后果。
科士达电池抱负的任务温度范畴是 70?F（21?C）至80?F（27?C）。在温度较低的情况中任务，电池期
望的任务工夫会增加，在温度较高的情况下任务，则会延长电池的效劳寿命及添加电池发作热失控的风险。
超过跨过77?F（25?C）每18?F（10?C）就会延长电池50%的寿命。因而，电池寄存处的室温过高
须运用得当的透风设置装备摆设或空调机来降温。
在超越122?F（50?）的温度的情况下VRLA电池切不行充电，这很容易形成电池热失控。
一组电池中各单个电池温度都不得高于情况温度 18?F（10?C）以上。假如一组电池中有个
别电池的温度特殊高，该电池会有发作热失控的风险。在这种状况下，应该立刻中止给电池充
电并找出成绩地点并予以处理。
假如发作了热失控，需对科士达电池停止容量测试，须要时需改换电池。
免维护储能蓄电池是理士国际技术电源有限公司旗下多领域应用产品之一，生产车间在有着美丽的江南之乡江苏，江南历史悠久而且还很富有底蕴，在上有天堂下有苏杭支持的水乡江苏生产的理士蓄电池一定也是秉承江南人的为人师表已质量来服众。2014年面对蓄电池行业的竞争激烈趋势，北京理士蓄电池销售中心经理靳伟先生强调在把握产品质量的同事在价格上以最低的出厂价格出售给消费者，让消费者有着深深地体会理士蓄电池的内在美。
狭长形结构设计：单体排列为2?3结构，利于散热；
? 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命；
? 接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；
? 前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；
? 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量；
? 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度；
? 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计；
? 端子密封：采用多层极柱密封专有技术。
