GT-950TSI8kw柴油发电机尺寸柴油发电机错误操作：柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件
柴油发电机错误操作：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
GT-950TSI8kw柴油发电机尺寸静音箱内外部结构
1.小型发电机组箱体外部四角采用圆弧结构，使整个箱体为流线形结构。
2.箱体内部为一体化，在箱壁上装有一层镀锌孔板，使得箱体内部更加美观，并能更好的降低发电机发 出的高低频噪声。
3.箱体的连接螺丝都设置在箱体内部及顶部，使得箱体结构更加紧凑。强抗腐蚀构造罩身为钢体，内部 喷高效防锈漆，外部采用低温烤漆，抗腐能力强；所有螺丝均用镀锌螺丝，具备抗腐蚀性能；箱体合 叶采用高温烤漆，所有的锁均由不锈钢材料制作。
技 术 参 数 | |||
产品型号：GT-950TSI | |||
发电机参数 | 柴油发动机参数 | ||
·额定功率KW | 8 | ·发动机品牌 | 欧洲狮 |
·备用功率KW | 8.2 | ·发动机型号 | OU-192FTSI |
·额定频率HZ | 50 | ·冷却方式 | 空气冷却 |
·额定电压V | 220/380 | ·额定转速r/min | 3000 |
·启动方式 | 电启动 | ·燃烧系统及缸体结构 | 单缸、直喷、风冷、发动机 |
·机构类型 | 静音款（带四轮） | ·进气方式 | 自然吸气 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·控制装置 | ECU |
·相 数 | 单/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型号# | 0#、-10#柴油 | ·机油容量L | 1.65 |
·直流输出（V-A） | 12-8.3 | ·过载能力% | 100 |
·电机类型 | 励磁电机 | ·调速方式 | 自动调速 |
·机器油耗G/KW.H | 200（满载） | ·机器配置 | 标 准 |
·工作时间H | 12 | ·绝缘等级 | F |
·消声装置 | 工业消声器 | ·连接方式 | 锥度轴刚性连接 |
整体外形及重量噪音 | |||
尺寸（不带轮子） | 长mm | 945 | |
宽mm | 540 | ||
高mm | 705 | ||
整机净重KG | 170 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 58-72 | ||
标准配置： | |||
燃油表 | 机器油耗 | 自动电磁控油装置 | 保护装置 |
输出指示灯 | 电压表 | 过热保护 | 启动蓄电池及连接电缆 |
选装配置： | |||
工业消音器 | 遥控启动 | 自适应高原用增压器 | ATS自动切换装置 |
品牌理念： | |||
欧洲狮发电机坚持 “以顾客为尊” 的品牌理念。 | |||
欧洲狮GT-950TSI产品介绍： | |||
1.欧洲狮GT-950TSI 搭载德国品牌发动机及控制系统，动力强劲，平顺稳定。 | |||
2.欧洲狮GT-950TSI 使用寿命长，维护简单。 | |||
3.欧洲狮GT-950TSI 采用直接喷射技术，电磁控油装置，燃烧性能好，油耗低，运行成本低 | |||
4.欧洲狮GT-950TSI 配有省油电磁控油阀，省油30%，运城成本更具有竞争力。 | |||
5.欧洲狮GT-950TSI 售后服务（全国联保） | |||
6.欧洲狮GT-950TSI 工业消音器 工业吸音棉 加厚静音罩 | |||
售后服务 | |||
1.免费指导日常维护保养，认真为用户解答在使用过程中遇到的疑难问题和提供相关的技术指导： | |||
2.对最终用户简历微机档案，跟踪服务，定期回访，终身保修： | |||
3.接到用户反馈质量问题后，了解问题后，当场作出答复，做到客户满意为止： | |||
4.公司常年提供纯正备品备件，且维修工程师随时可为你提供技术援助 | |||
GT-950TSI8kw柴油发电机尺寸常常有客户打电话来咨询,说他们的柴油发电机组会出现以下表象:便是柴油发电机组在工作时的响声失常,或许是功率缺乏,或许是颤动凶狠,这是啥原因呢?
大型柴油发电机的缺缸工作，实践上便是大型建议机在工作进程中某个缸（或两个缸）不工作，而其它气缸的工作根柢正常。致使大型机出现缺缸工作的.要原因如下。缺缸工作缺点的原因分析
①冬天冷起动时，由于气候冰冷，单个气缸由于每天初次起动时怠速不工作，但跟着工作温度的前进，全部气缸逐步工作正常；
②由于负载过大,单个气缸出现活塞环开裂、拉缸或气门密封不严等机械缺点，使气缸紧缩压力到不到需要，致使该气缸不工作；
③由于用户运用的油品的质量疑问,致使喷油嘴偶件堵塞或卡死，使该缸不喷油，所以该缸不工作；
