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当前本文就简单聊聊套期保值中我们经常所说的点价、期转现等一些手段、模式以及介绍在实际贸易环节的综合运用。转现货，又称为基差或者点价，是指卖卖双方约定在未来某个时间，双方以某期市场相关品种的收盘价加减约定的基差值，作为履约价格，完成现货转让的。在转现货的中，为防止价格波动风险，买卖双方通常会进入市场各自建立一个多头与空头部位，临近履约日期时，由卖方或者买方点价，通过期转现，实现双方对冲相应的持仓头寸，继而结束各自的套期保值。在实际中者还可以根据与现货的基差进行相关的盘面操作，获得相应的基差利润。 现由几个案例来举例说明，相关操作的模式与思路。第一个案例：我们的2017年春节以来热卷现货与现货、钢厂订货价之间的问题。 2017年2月以前钢厂的订货价格高于现货价格，现货价格一直高于1705合约价格。笔者曾经在2月中旬(准确日期应该是2月13日)对从事现货贸易的朋友提出以下几个操作思路。 鉴于钢厂的订货价格高于现货、高于盘面价格。在只保证钢厂协议量的情况下，停止锁价向钢厂订货采购热卷。从维持现货库存的角度考虑，现在应该大量抛售现货，在盘面再买回来，盘面热卷现货价格超出3800以上时进行现货库存套保。 我们从1705热卷的k线走势图可以看出春节后高点3844在2月21日创出，此后一直下跌，非常弱势，卷螺基差也是急剧缩小，甚至为负。而现货层面春节后一周内热卷价格相对来说比较坚挺，但是在现在开始出现了明显的现货跟随价格下行的趋势。究其背后的原因，是大家一致看好2017年上半年基建对于螺纹的需求，而对于卷板的出口回流，钢厂资源的过度投放，贸易商的大量囤货，增加了社会热卷库存，使得库存承压，价格承压，而需求层面并未出现超出预期的需求井喷。所以从3800以上套保的策略上来说，3800进去的空单，至少为现货贸易商企业可以带来盘面400点的收益，抵消一部分现货价格下滑带来的价格风险。在此周期中，从事热卷现货贸易的企业提前大量抛售库存现货。通过工具中套保模式的运用，规避现货下行的风险。此为第一次。
其次在新能源汽车、电动汽车的新增产能上对于冷轧镀锌、汽车板等产品带来的增长。笔者观察到近年来，国家层面以及海外汽车巨头，都有不少的这方面汽车产能的扩产计划，产能新增计划。最近在搜集整理这方面的汽车行业新增产能的一些信息，总体上看，汽车产业的用钢量还是处于一个增长水平。再次我们要寄希望，或者说关注于机电、家电、汽车、电脑、活动板房、集装箱等下游用钢企业的产品出口增长情况。这一部分属于冷轧板卷的间接出口。由于我国是汽车、电脑、家电、机电设备、电气设备等行业的制造大国，上述制成品的出口基数非常庞大，外贸形势较好，则亦可以对板卷市场的稳定起到支撑作用。然后我们密切关注国家住建部在力推的钢结构住宅、装配式住宅板块的消费增长情况，这一部分未来是替代螺纹钢消费最大的变数。由于笔者暂时无此方面的一些详细数据，无法做更进一步的讨论展开，需要靠大家自己去搜集相应的资料信息。但笔者相信这一块的消费增长已经开始在显现，就看增速如何。一、行业走势 (图片来自生意社商品分析系统) 三月份以来，型材价格一路震荡下行。截止3月31日，生意社型材指数为1358点，较周期内最高点1476点(2017-02-28)下降了7.99%，较2015年12月24日最低点723点上涨了87.83%。(注：周期指2015-03-01至今)二、影响因素分析价格方面 据生意社价格监测显示，2月28日生意社所追踪的型材价格基本处于开年以来的最高点，其中工角槽h型钢的国内经销均价分别为：25#工作钢3802元/吨，5#角钢3886元/吨，20#槽钢3868元/吨，250*250h型钢3691元/吨。由于3月初两会召开，京津冀大部分钢厂处于环保停产阶段，型材社会库存大幅减少，部分资源出现明显短缺，但因2月份工地加快备货在一定程度上透支了3月的钢市需求，3月初型材钢厂成交量一度均处低位，使得型价一路下行；3月9日-13日期间，在期盘翻红的带动下，市场心态走好，在钢厂未复产且仓储规格不齐全的情况下，供需矛盾突出，钢厂出货量转好，挺价意愿也愈发强烈；15日之后钢厂陆续复产，型材社会库存在3月下旬激增，但随着及钢坯一度大幅走低，商户及终端观望情绪较浓，采购计划一度减弱，型材市场供大于求矛盾凸显，价格再度走跌。
