船舶潍柴系列60马力发动机商家联系方式1506566-0268或13869666--0812定。柴油机工作时各缸轮流排气，排气过程中废气的压力是极不稳定的，即使对一个气缸来说也是如此。开始排气时废气压力极高，排气快结束时则压力很低。为使进入涡轮机的废气压力基本保持恒定，以使涡轮机运转平稳，可以将各气缸的排气支管连接到一根较粗大的排气总管中，使废气压力在排气总管中均匀恒定后再进入涡轮机。变压涡轮增压系统为了充分利用废气中能量，有些柴油机采用变压涡轮增压。它一般是将气缸分成若干组，同一组中几个气缸的排气管是连通的，与其它气缸的排气管不连通。由于每根排气管连接的气缸数目较少，排气管可以做的比较细，将它直接通到涡轮机膨胀环入口处。这样，在气缸开始排气后不久，排气管内废气压力迅速提高，并接近于气缸内废气压力。排气的脉冲能量可以被有效地利用来驱动涡轮机，从而提高了废气能量的利用率。当废气流入涡轮后，排气管内压力迅速下降，直到同一组中另一气缸排气时，该排气管内压力又再次迅速升高，然后迅速降低，从而形成排气管内压力的周期性脉动。所以这种涡轮是在进口处废气压力有较大波动的情况下工作的，故称为变压涡轮增压，又称脉冲涡轮增压。变压涡轮增压由于利用了柴油机排气的压力波能量，而且由于排气管体积小，对压力波动的响应快，减少了节流损失，故能量利用率较高柴油机燃料的主要性能热值：1kg柴油完全燃烧后所放出的热量称为柴油的热值。 热值有高热值和低热值。高热值包括了燃烧产物中水蒸气具有的潜热，这部分潜热只有船舶潍柴系列60马力发动机