凤城市救灾供电车
再根据供电用户自己的实际情况选择自己需要的启动方式启动民电机机组。 (1)单机操作自动状态 (2)单机操作手动状态 (3)并机操作自动状态 (4)并机操作自动状态
电源车故障诊断基本原则 基本的是了解结构原理、分析故障现象然后再动手进行检查，先从简单的故障入手。再检查容易接近的零件，确定已做的检查和维修已经排除故障，需要在维修后进行试验，若不确定则需要故障复现试验。 电源车常见故障及解决办法： 一、发电机无法启动，启动困难或启动时间过长 1、机组启动电瓶容量不足。要对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此组电瓶。2、控制屏没有上电。检查控制屏上的熔断器是否熔断。3、启动继电器故障。更换此电器。4、启动马达故障，分析原因，必要时更换。5、机组卡死，人工无法盘车。检查，寻找原因。6、启动前预热不足，检查预热元器件。7、部分电调机组启动油门电位器过小。参阅随机电子调速说明书，适当跳大该电位器。 二、移动应急电源车控制屏故障： 1、机组报-停机。控制屏检测到机组故障而停机，排除故障，断电（复位）后重新开机。2、市电故障，机组没有启动。三种方法，一是ATS控制系统没能提供“开机”信号，检查排除故障。自启油机仪表，必须上电且在“自动”状态。控制联络线接法有误，检查，更正接法。自启动油机仪表故障，检修或更换。3、市电正常，机组没有启动。机组在冷却运行（3-5分钟），ATS提供“开机”信号没有关闭，检查ATS故障。油机仪表将机组油路电磁阀设置错误。4、无法实现远程监控。确认是否按照“三遥”配置；确认通讯线路连接是否正确无误。5、确认机组通讯软件是否正确地安装在控制网络电脑上。是否按正确监控密码设置通讯。控制模块故障，检修或更换。 三、电源车机组停机： 1、无燃油或燃油中有水，或空气，检查并排除，建议家装油水分离器。2、检查燃油、空气滤清器阻塞。3、电子调速器故障，请授权人员检修。4、停机电磁阀保护停机动作。检查报-内容（代码），排除停机故障。 四、电源车机组配电： 1、机组空调自动跳闸，因机组过载（短路）引起的空开跳闸。2、机组空开无法合闸。


移动应急电源车是我公司针对机场、公路、市政、供水、热力、燃气、石油、化工等行业的管网、管道、路面的快速抢险、抢修作业开发的专用车。分为热力管网抢险车、自来水管网抢险车、燃气管网抢险车、市政工程抢修车、机场道面抢修车、公路道面抢修车，该车可根据需求选装行李架、爬梯、车顶工作台、不同结构形状的-示灯；顶置升降照明灯、备胎架。根据需求选择中隔断（可选择开门）、加装设备工具柜、工具操作台、配电箱、发电机组、污水泵、电焊机、特种动力柜、发电机组、外接电源系统、花纹铝板、车载照明系统、高杆照明灯、车身两侧开卷帘门，外观根据需要在车身制作专用图案或标识、可根据客户不同需求加装不同的维修抢修设备；该车用途广泛可根据客户的不同需求来进行改造，完成各类工程抢险抢修等维修作业，车厢尾部可选装2T徐工折臂吊，车厢内大件设备可从厢顶盖进出，同时满足救助现场设备和重物吊装。

供电车可以称为移动供电车、应急供电车、发电机车、应急发电机车。随着建设和发展的需要，供电车已成为经济建设中重要的交通运营设备，具有良好的发展前景。它可以用于通信、电信、煤矿和油田的应急用电，尤其是对于抢修电力故障造成的紧急情况，电源起着非常重要的作用。本发明采用非电起动空气作为冷却介质的发动机，不仅避免了波纹管的蓄电池和水箱的维护和冷却液的灌装，而且工作在极高、低温、灰尘环境中。该供电车具有良好的越野性能和对各种路面的适应性。适用于全天候户外作业。具有性能稳定可靠、操作方便、噪音低、排放好、维护保养好等特点，能很好地满足户外工作和应急电源的需要。

应急电源车配置组成： 移动应急电源车是采用优质汽车底盘改装而成，它吸收了同类车之优点，具有结构合理，性能可靠，操作方便，外形美观等特点。 为了尽量充分地满足用户的各种不同使用要求，应急电源车的结构在继续地改进和完善，因此有可能出现说明的介绍与实际结构不同情况，请予理解，不另行通知。 一、 部分构成 移动应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的专用车辆，主要用于处理突发事件的应急抢险供电。 电源车主要由二类底盘、隔音降噪厢体、发电机组、电缆绞盘、液压（机械）支腿动力电缆、照明系统、接地钎和消防设施等组成。可提供20kw~2000kw的全系列应急电源车产品，厢体长度覆盖3.50m~9.50m。 ①静音厢体 厢体强度高，吸收和衰减噪声，具有静音、隔热、防尘、防雨、防震的复合功能。通过采取全密封（除进、排风和排气口外）厢体结构，可以对机组的运行噪声进行有效隔离控制。厢体壁中间填充吸音棉，外壁用车厢专用钢板，内壁采用镀锌冲孔钢板，使厢体壁起到隔离噪声的同时，限度地吸收和衰减部分噪声，提高降噪效果。另外车厢门的接合位置，也是噪声渗漏传播的关键部位，采取具有弹性的密封件处理。 ②柴油发电机组 柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮连接而成，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示到控制器液晶面板，控制系统会设置油温、油压、温度等报-，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组的控制系统，控制屏独立一个屏放置在操作室玻璃门控制箱内，称为分体式控制屏，无需上车即可在车旁操作观察发电机组运行状态，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油机运行参数。此外，发电机组还有底盘、联轴器、散热器、燃油箱（8小时底座工作油箱）。 ③电缆绞盘 电缆绞盘采用专业定制内置电机驱动，轻便可靠，可根据不同规格电缆收放的要求选用不同的变速比，达到的工作效果，操作十分简便，收放自如。能够方便电缆快速收放，极大的减轻劳动作业强度。 ④液压支撑系统 液压支撑系统在车辆长期驻车状态伸出能起到保护轮胎和板簧的作用，在发电机组工作状态伸出液压支腿保证机组平稳工作。液压支腿有两种动力源，第（1）种采用汽车底盘取力的形式驱动液压泵，利用多路阀控制液压支腿的升降，另一种是电控液压支腿，利用汽车底盘电瓶驱动液压动力站，采用电动控制盒，控制液压支腿升降。 ⑤照明系统 车内采用安全低压照明系统，在发电机室和电缆室分别设有LED照明灯，另外发电机组设置有应急照明灯确保紧急情况照明需求。 ⑥消防系统 发电机室和电缆室分别设有干粉式灭火器，安放在侧门及后门方便快速取用的地方。 ⑦配电输出系统 位于车厢尾部配有电力输出接线箱，输出电压为380V,确保连接好线缆配电箱处于关闭锁紧状态避免造成危险。
移动应急电源车是我公司针对机场、公路、市政、供水、热力、燃气、石油、化工等行业的管网、管道、路面的快速抢险、抢修作业开发的专用车。分为热力管网抢险车、自来水管网抢险车、燃气管网抢险车、市政工程抢修车、机场道面抢修车、公路道面抢修车，该车可根据需求选装行李架、爬梯、车顶工作台、不同结构形状的-示灯；顶置升降照明灯、备胎架。根据需求选择中隔断（可选择开门）、加装设备工具柜、工具操作台、配电箱、发电机组、污水泵、电焊机、特种动力柜、发电机组、外接电源系统、花纹铝板、车载照明系统、高杆照明灯、车身两侧开卷帘门，外观根据需要在车身制作专用图案或标识、可根据客户不同需求加装不同的维修抢修设备；该车用途广泛可根据客户的不同需求来进行改造，完成各类工程抢险抢修等维修作业，车厢尾部可选装2T徐工折臂吊，车厢内大件设备可从厢顶盖进出，同时满足救助现场设备和重物吊装。

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