耐高温塑胶原料树脂具有较高的熔点（334℃）和玻璃化转变温度（1 43℃），连续使用温度为260℃，其30%GF或CF增强牌号的负载热变型温度高达316℃。

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作为解决的办法，为了在平滑的金属及树脂上也能得到一定的粘接强度，以往是反复实际做实验，找出的金属及树脂材料。然而，由于开发期缩短以及元件的高性能化，需要有可以更高精度展示金属及树脂的粘接特性的仿真技术。以往的仿真技术所采用的是量子力学方法。采用这种方法时，必需计算金属与树脂的粘接面发生剥落时产生的“电子云”分布的变化，这一计算过程需要花费很长时间。对数百个原子的计算已达到计算的极限，很难对金属与树脂的粘接面发生剥落的状况进行分子级（数千～数十万个原子）计算并实现可视化。着结晶区和非结晶区。结晶晶区所占的比例叫结晶度。结晶度对塑胶原料的热性能影响较大。

现代应用复合材料的案例莫过于欧洲之星列车，车头整体采用了复合材料制成。当然，复合材料也被伦敦地铁制造商广泛应用。当列车主要在隧道或地下行驶时，那么该车辆的制造材料首先要通过相关消防规定或防火安全标准，BS6853标准。这意味着这类列车的生产材料必须具有高阻燃性能，如酚醛树脂基复合材料。在列车中制造中使用复合材料，无疑能够提高行驶速度、降低能源消耗。业内专家表示，复合材料将在欧洲、乃至全球的铁路客运行业发挥重要作用：复合材料帮助火车更轻、更快、更环保。

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c、高抗蠕变；d、低热膨胀系数、高尺寸稳定；他织物。

由于超微细碳化物颗粒均匀分布在马氏体上，有效的强化晶界，从而改善了高速钢的性能，使抗冲击韧性、红硬性、耐磨性都有大幅提升。超冷处理针对硬质合金在超冷处理过程中，有效的将硬质合金中的内部应力的有效调整，减少钴产生的拉伸应力，增强产生微裂纹的阻力，有效的减低微裂纹的产生，从而提高了抗疲劳强度、韧性，同时增强了钴对碳化钨的结合性能，有效降低碳化物的剥离，有效提高了耐磨性能。不会发生组织变态的硬质合金经超冷处理(DeepCryogenicTreatment)后可以显著的增加材料工件的使用寿命，确切的是硬质合金的组织会更加致密，同时促进时效(aging)，增加塑性变形的阻抗，单次使用除增加3%到5倍的寿命外，积碳层从原来.2-.5mm提升至.8-.13mm，可显著降低再研磨量。

日本可乐丽 Kuraray Poval LM-10HD PVOH 生物可降解橡塑材料代理性能：

由于各种塑胶原料的化学结构不同，其性能也有差异，但它们具有共同的特性:塑胶原料的分子之间可以形成氢键，使结 单体的合成

周一盘前，马拉松石油公司(MarathonOilCorp.)(MRO)宣佈，尽管在美国海湾地区和中东地区的石油精炼商的市场指数非常强劲，但是预计财季的石油精炼与批发市场的利润率将与去年同期持平。马拉松石油公司在季中盈馀报告上表示，对比俄克拉荷马州Cushing地方供应的西德州轻质(美国的标準，WTI)，公司所属石油精炼厂所处理的石油更高。由于石油精炼商的利润主要来自採购石油的差别，主要是的差别，以及石油产品产量的差别，因此的上涨降低了石油精炼商的利润率。

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②提高塑胶原料的阻燃性，以适应电子、电气、通讯等行业的要求。③提高塑胶原料的机械强度，以达到金属材料的强 日前，阻燃学会批准在道恩工程塑料有限公司成立阻燃学会阻燃材料研发。阻燃学会专家组认为，龙口市道恩工程塑料有限公司已有十余年阻燃材料生产历史，生产经验丰富，生产设备，检测仪器齐备，研发团队素质较高，具备成立阻燃学会阻燃材料研发的基本条件。道恩工程塑料有限公司是国内重要的高分子复合材料生产基地之一，也是国内生产TPV(热塑性弹性体)材料的生产基地，产品涵盖十二大系列近千种牌号。