船用吊机（船吊）回转机构介绍
1、汽车、轮胎起重机大多采用转盘式回转支承装置。它的特点是：将回转部分装在一个大转盘上，转盘通过滚动体支承于固定部分上。目前广泛应用的是滚动轴承式回转支承装置。其优点是结构紧凑；装配与维护简单、密封与润滑条件良好；轴向间隙小，工作平稳，消除了大的冲击；回转阻力小、磨损小、寿命长；多轴承的中央可以作通道，对起重机的总体布置带来某些方便。其缺点是对材料与加工工艺要求高，成本较高，损坏后不便修理；对于与之连接的其他金属结构长度要求高，以免使轴承早期损坏。
2、回转支承装置根据滚动体的不同形式，分为滚珠式、滚子式；根据滚动体的列数，分为单列、双列、三列式。

船用吊机（船吊）垂直支腿回偏主要有两个原因

一 是液压油外泄，凭肉眼可以观察到，液压油从垂直支腿油封处泄出，若垂直支腿液压缸偶件无剧烈磨损或变形，更换密封圈即可；
二是双向液压锁内漏、失灵或锁不住。若检査多回路组合阀的操纵杆确定处于空挡位置，则很可能就是阀中有异物，或滑阀锥面有伤痕，轻则重新研磨，重则更换。拆卸时必须打上标记，不能换错。若密封圈损坏，则更换密封圈。









船用吊机（船吊）伸缩臂回缩的两个主要原因

一是液压油外泄，只需将伸缩液压缸的老化、破裂密封圈，更换即可；
二是限速液压锁失灵、漏油或锁不住。若在使用过程中发现限速液压锁锁不住，则可以通过调压螺杆进行调整，调整压力为空载体缩臂时的4-6MPa。调整时用基本臂、仰角，使起重机平稳运动、无振动。若调整压力仍不能解决问题，则只有拆开限速液压锁，检查密封件偶件磨损情况，若有磨损则维修或更换。

船用吊机（船吊）回转支撑机械方面的故障

回转支承起着连接上车和底盘部分的作用，并支承着起重机的整个旋转部分。如果回转支承中的钢球损坏、滚道磨损，都将影响回转机构的工作，严重时回转机构将出现回转沉重、发出噪声等现象，同时回转液压系统的压力将超过额定值；在停止回转进行起吊和卸荷时，在一起一落的瞬间，回转支承向下或向上的振动量将过大，说明回转支承的间隙已严重超标。此时应对回转支承进行检修或更换。
造成机械故障的大致原因是维护保养不够和使用不当。当起重机在有较强腐蚀性和粉尘较多的环境中作业后，或经过较大的雨水淋过后，艘及时进行擦拭，对滑道内部加注适量符合要求的润滑剂，外部涂些防锈油等。应经常疏通注油嘴，以防堵塞。应经常检查各处螺栓的松紧程度，防止因螺栓松动而使上、下滑道之间的间隙过大，造成钢球、滚道的磨损。

船用吊机（船吊）回转机构介绍

1、回转机构是指起重机的回转部分，相对于非回转部分实现回转运动的装置。它是汽车、轮胎起重机的主要工作机构之一。它的作用是扩大作业区域面积，特别是与变幅机构、行走机构配合工作，其作业区域相当宽广。回转机构主要由两部分组成：回转支承装置和回转驱动机构。支承装置是将起重机的转动部分支承在非转动部分（机架）上；驱动装置是带动 起重机的转动部分回转。
2、回转支承装置此装置是保证起重机回转部分有确定的位置，并能承受起重机各 种载荷引起的垂直力、水平力及倾覆力矩的装置。