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ELBE 德国十字联轴器 Elbe0.109.130.0202部分现货
德国万向轴 进口 ELBE 0.663.400扭矩250NM轴径40mm
ELBE 德国十字联轴器 Elbe0.109.130.0202部分现货
十字轴滚针轴承碗掉底主要是因为:U型螺栓拧得过紧，超过了规定扭矩;U型螺栓拧紧 操作方法不当(绝不能先把U型螺栓的一头螺母拧紧后，再拧另一头螺母)使U型螺栓与十字 轴轴承碗接触面接触不良，局部受力碎裂。叉型凸缘半圆孔处有一个十字轴轴向定位小凸台，在维护修理十字轴时，若将轴承碗底槽误认为限制轴承碗转动的定位槽，而把叉上定位凸台卡在轴承碗的底槽中，将会引起十字轴轴向间隙增大3Inm(正常配合大只允许0.20mln以内),因此十字轴轴向窜动量增大，并受离心力的冲击，使传动轴总成失去动平衡，产生振动，轴承钢碗也容易损坏。另外滚针轴承掉针漏装、发卡等，也会使之早期损坏。
定期维护应经常检查十字轴轴承的技术状况;修理时避免叉形凸缘半圆孔的小凸台卡在轴承碗底部槽内(现生产的东风汽车已取消轴承碗端面的槽);U型螺栓要按规定力矩对称拧紧，并经常检查。
德国ELBE联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
ELBE传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整
德国ELBE联轴器系列：0300
MD大：400015000牛米
角大。42°
执行：
DIN，Kreuzverzahnt-，SAE法兰及特殊的连接
与长度补偿双/单联
双联带长度补偿
滚子轴承
系列：0900
MD大：2500-13200 Nm的
操作角度达到大。30°
执行：
永风格，更大的拉伸带
翼式，管式设计
翼式的，短版
翼式，联合
滚子轴承
万向节联轴器 24911 Antriebswelle mit Verschub 0.110.110 S = 1780 mm, X = 100 mm
万向节联轴器 24911 Antriebswelle mit Verschub 0.110.110 S = 1780 mm, X = 100 mm
联轴器 SA001，cardan shaft，D 80-150.1340.08.12.09.10.11.16，0.358.115
联轴器法兰 38749 compagnion flange 1.148.240
联轴器 SA001 cardan shaft D 80-150.1140.08.12.14 0.158.200 S = 1140 mm
联轴器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm
联轴器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm
联轴器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm
联轴器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm
德国 ELBE十字轴0.158.015.001
德国 ELBE十字轴Elbe 0.109.130.0202
十字轴滚针轴承碗掉底主要是因为:U型螺栓拧得过紧，超过了规定扭矩;U型螺栓拧紧 操作方法不当(绝不能先把U型螺栓的一头螺母拧紧后，再拧另一头螺母)使U型螺栓与十字 轴轴承碗接触面接触不良，局部受力碎裂。叉型凸缘半圆孔处有一个十字轴轴向定位小凸台，在维护修理十字轴时，若将轴承碗底槽误认为限制轴承碗转动的定位槽，而把叉上定位凸台卡在轴承碗的底槽中，将会引起十字轴轴向间隙增大3Inm(正常配合大只允许0.20mln以内),因此十字轴轴向窜动量增大，并受离心力的冲击，使传动轴总成失去动平衡，产生振动，轴承钢碗也容易损坏。另外滚针轴承掉针漏装、发卡等，也会使之早期损坏。
定期维护应经常检查十字轴轴承的技术状况;修理时避免叉形凸缘半圆孔的小凸台卡在轴承碗底部槽内(现生产的东风汽车已取消轴承碗端面的槽);U型螺栓要按规定力矩对称拧紧，并经常检查。
又称十字节，即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。
德国ELBE联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
ELBE传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整
德国ELBE联轴器系列：0300
MD大：400015000牛米
角大。42°
执行：
DIN，Kreuzverzahnt-，SAE法兰及特殊的连接
与长度补偿双/单联
双联带长度补偿
滚子轴承
系列：0900
MD大：2500-13200 Nm的
操作角度达到大。30°
执行：
永风格，更大的拉伸带
翼式，管式设计
翼式的，短版
翼式，联合
滚子轴承
万向节联轴器 24911 Antriebswelle mit Verschub 0.110.110 S = 1780 mm, X = 100 mm
万向节联轴器 24911 Antriebswelle mit Verschub 0.110.110 S = 1780 mm, X = 100 mm
联轴器 SA001，cardan shaft，D 80-150.1340.08.12.09.10.11.16，0.358.115
联轴器法兰 38749 compagnion flange 1.148.240
联轴器 SA001 cardan shaft D 80-150.1140.08.12.14 0.158.200 S = 1140 mm
联轴器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm
联轴器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm
联轴器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm
联轴器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm
德国 ELBE十字轴0.158.015.001
又称十字节，即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一
ELBE 德国十字联轴器 Elbe0.109.130.0202部分现货
