杭州聚合物泥浆粉~良心厂家，  化学泥浆适用地层范圈第四系全新统冲积黏质黄土、砂质黄土、细砂、中砂、粗砂、砾砂和冲积粉质黏土、粉土及第四系上更新统冲积粉质黏土，细砂、中砂、粗砂、砾砂、粉土和冲湖积粉质黏土、粉土，以及部分不良地质、特殊岩土层(液化性土层、湿陷性黄土、松软土)。

  化学泥浆在黄河特大桥桩基钻孔中的应用效果十分明显，最大程度的减少了孔壁塌方、桩体缩颈、断桩的发生几率，增加了优质桩的数量，I类桩的数量有了明显增力Ⅱ;用量小、重复利用率高，大幅降低泥浆成本;满足环水保要求，无污染等，具有膨润土泥浆和粘土泥浆不可比拟的优点。

  化学泥浆作为一种新型材料被引入中国市场，有着与粘土泥浆和膨润土泥浆迥然不同的性能。快速沉淀钻屑的能力比较显著，特别是膨润土和粘土较难适应的复杂地质条件及砂层较厚的地层，其粘度大，比重小，含砂率小的特点在现场施工中取得了良好的实际效果，相信在类似复杂的地质条件下能够更大地发挥作用，必将广泛应用于钻孔桩施工领域。

化学泥浆用量化学泥浆主要作用在于保护桩孔壁稳定和絮凝钻进过程中产生的土、砂子以及其它杂质。应用地层范围较广，从黄土、黏土、细粗砂层、砾砂、细圆砾土均可。其用量一般情况下比例按0.01%~0.1%配制，pH值在8~10之间。

聚合物泥浆不同配比可以或许得当该桥址地点地层;护壁才能较强、沉渣速度快、钻进效率高、低落孔壁坍塌及扩孔概率，用量小反复利用率高，绿色环保;可获得满足的施工品质和应用结果，为聚合物泥浆在钻孔灌注桩中的推广应用积累了材料。经由过程大西铁路客专渭洛河特大桥桩基工程施工，对聚合物泥浆在钻孔灌注桩施工进行了应用机能、实用地层及用量应用性研讨等。

  新建铁路北京至郑州专线站前14标二项目部承揽施工的渭洛河特大桥起止墩号为1487#~1813#墩。其中桩基3124根，桩径分1.25m、1.m和1.8m三种，单桩长为36~70m，总长约16万延米;施工采用聚合物泥浆液护壁进行钻进。

  绿源聚合物泥浆的性能特点配制简单:采用。清水+碱+聚合物配制泥浆便于现场操作。

  护壁性强:钻孔过程中，在孔壁周围形成了一层薄的半透明的糊状保护层，加强了钻孔作业中孔壁强度，固壁性强，有效防止了地下水渗透。

 

沉渣速度快:聚合物泥浆的一个特性是在较低的浓度条件下即可创造极佳的粘度环境，其粘度越强沉淀凝聚速度也就越快。施工中大量实际统计数据表明，在钻孔完毕后静停15~40min，再用旋挖钻头捞取一次沉渣，即可达到灌注前沉渣厚度控制在高速铁路验标要求的lOcm以内。

  成孔(桩)效率高、风险降低:聚合物泥浆的另一特性是比重小，一般在1.01左右，接近清水比重，其对钻孔施工的影响主要体现在提高了钻进速度，缩短了清孔时间，水下混凝土灌注，减少了施工风险。

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