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或在本月底能够正式建成使用。此外，佛冈县规划在县城建设17个港湾式公交车停靠站和候车亭，以进一步改善市民乘车环境，规范交通秩序，提升城市的文明形象。港湾式公交停靠站，就是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台设计成内弧形向内凹的形状，入站的公交车减速、停车和出站加速等各个环节都可以在站内完成。该形式停靠站能够充分利用道路资源，利用横向拉伸站台长度，规范公交车辆在停靠站有序停靠。下一步，佛冈县还会修建新的公交车候车亭，大大改善市民的候车环境。
绗磨管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。

无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，

滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
现场交织成了一道水网，迅速将飞机大火扑灭。另一边的高架、隧道、地铁火灾事故处置演习区，高架桥某段发生桥面坍塌，断桥上发生车辆事故并起火，桥下隧道内发生多车连撞事故。同时，地铁站车厢发生火灾，大量人员被困。沈阳消防交通事故处置专业队、隧道事故处置专业队、地铁事故处置专业队赶赴现场进行处置，时间控制火势、开辟救生通道、送风排烟、救助被困人员，有效破解了现场的复杂情况。高层建筑火灾事故处置演习区内，一高层建筑出现火灾，现场浓烟四起，大量人员被困。

绗磨管几大优点

1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。

2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。

3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°

4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。

5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。1绗磨管和无缝钢管的区别编辑

1、无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

2、绗磨管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

绗磨管的特点

1.外径更小。

2.精度高可做小批量生

3.冷拔成品精度高，表面质量好。

4.钢管横面积更复杂。

5.钢管性能更优越，金属比较密。

热轧绗磨管后的区别

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。
绗磨管常用材质

10# 0.07~0.13 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

20# 0.17~0.23 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

35# 0.32~0.39 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035

40cr 0.37~0.44 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035 0.08~1.10

25Mn 0.22~0.2 0.17~0.37 0.70~1.00 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.25

37Mn5 0.30~0.39 0.15~0.30 1.20~1.50 ≤0.015 ≤0.020