佛山市精燃机电设备有限公司是一家专门生产燃气烧嘴的企业，公司团队经常为隧道窑等窑炉配置燃烧系统。在工作过程中，我们也跟着学到了相关行业的知识。

  隧道窑的种类

  1.高温隧道窑

  一般是将烧成温度为1550度或1600度-1750度或1800度的隧道窑称为高温隧道窑，超过这一温度的称为超高温隧道窑。它主要用于烧成直接结合碱性砖、刚玉制品、特种陶瓷等。由于其用途不同，结构也不尽相同。

  用于焙烧碱性制品的高温隧道窑的高度通常为1m左右。与普通隧道窑一样，窑的高度也与烧成制品的性质允许的上下温差有关，窑太高则底部制品易变形。故在1750度下烧成方镁石、尖晶石时，宜采用高为0.75m左右的低膛窑。

  高温隧道窑的主体结构与一般隧道窑并无显著差异。其只要特点为：在不用纯氧的情况下，窑内能获得高温、具有高的窑炉高温强度，气密性好，窑车不易被高温气体所损坏，节能效果好，窑炉的热效率高等。

  目前，我国已有相当数量的高温和超高温隧道窑，其中包括我国自行设计、建造的窑，其烧成温度有的已达1800度以上，主要技术经济指标可与从国外引进的同类型高温隧道窑相媲美，且具有投资省、附属设备少、操作方便等优点。但在窑内上下温差、节能及自动控制等方面尚需日臻完善。因此，还必须从燃烧方式、烧嘴形式、窑炉砌筑材料的选择，以及空气预热等方面进行进一步研究。——————隧道窑烧嘴

  2.顶燃式隧道窑

  顶燃式隧道窑的烧嘴设在窑顶，燃料和空气从顶部烧嘴喷入砖跺间隙中燃烧，这样，烧嘴的数量不受限制，可采用小容量、多点、分散的方式进行布置，从而大大改善了传热情况和砖跺温度的均与性。特别是当其间歇式燃烧方式相配合时，燃料消耗可降低36%-42%。——————隧道窑烧嘴

  此外，侧烧窑的烧嘴设在靠近车台平面处，窑横断面上静压强分布不均匀。在窑底两侧有较大的负压，而中心部由于烧嘴喷射动压头的转化形成较高的正压，给窑底静压平衡的密封带来困难，产生漏气。而顶燃窑横断面上静压强分布比较均衡，其顶部有较均一地负压，底部有较均一地正压。它与几何压头所造成的静压强分布情况刚好相反，减弱了热气体的偏流现象，有利于窑内气体温度的均匀性。顶燃式窑的烧嘴也可不安装在两窑车接头处，可以减少热气体向窑底的泄露。但顶燃式窑由于烧嘴设在顶部，故使顶部结构较为复杂，多采用吊顶结构。目前多用于低温烧成的粘土砖和陶瓷制品。

  隔焰及半隔焰隧道窑

  用隔焰板(马弗板)将燃料产物与制品隔开，借隔焰板的辐射传热使制品烧成的窑，称为隔焰隧道窑。又叫马弗隧道窑。制品在窑内不与火焰接触，不用装匣钵，达到窑温均匀地目的，但其结构复杂，单隔焰道则较简单。

  隔焰窑内主要为固体辐射传热，传热系数大，速率高，且窑内截面一般都不大，窑内温差较小，加之制品不用装钵，因而烧成周期大为缩短，产品质量好，劳动强度低，适于易污染制品和彩色制品的焙烧。但必须解决隔焰板的材质问题。且由于隔焰烧成时燃烧室温度高，须以较好的耐火材料砌筑燃烧室。若能将烧嘴伸入隔焰道，又解决燃烧室的材质问题，则热效率更高。这种窑的烟气离开隔焰道时温度很高，必须在窑头设置换热器，利用烟气来预热空气，作助燃空气用，以提高燃烧温度，节约燃料，提高热效率。也可将预热空气用于干燥。——————隧道窑烧嘴

  隔焰窑虽具有一系列的优点，但由于燃烧产物不入窑，窑内不能形成还原性气氛，对那些含铁量高，要求还原性气氛的产品，隔焰窑是不合适的，因而出现了半隔焰窑。

  半隔焰窑内坯体亦不装钵，在烧成带设一些挡墙，或在隔焰板近车台平面处开些孔洞，使隔焰道与窑内相通，窑车上设火焰通道，以避免火焰直接冲击产品，而燃烧产物可以入窑，故比隔焰窑经济，它既有固体辐射又有火焰辐射，传热效果好，燃耗低，且可维持还原性气氛，适于截面较小的隧道窑。但这种窑要求燃料清洁，对易污染产品的燃料更注意，以免影响产品质量。同时，还必须采取措施防止烟气倒流，否则烟气中的游离碳及二氧化硫将使产品釉面无光泽，即产品熏烟。

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