一、弯拱机（冷弯机）产品介绍:

我们的产品用好的液压元件，操作十分简略，无需经历，只需你取得曲折的参数，就能够或许取得相干参数就能够或许取得你必要的成果。并且在整个操作中快捷，无噪音。有冷弯成型机的运用遍及公路地道、铁路地道、地铁地道、水利水电引水涵洞、天然气管道、通讯管道、地下通道等工程的工字钢、槽钢和型钢的曲折。能够说，没有冷弯成型机，我们的工程建造将会寸步难行。 机体的制作：机体材料采用18mm的钢板，用气割下料，然后用电焊机来焊接各部分。机体以一块1．8 m×1．8 m的钢板为底板，底板焊在一个用工字钢制作的机架上，机体上要制作出减速器的安装基座和螺旋千斤顶的安装基座，减速器和螺旋千斤顶用螺栓连接在基座上，此外还要做出两个放置工件的支承。在两个工件支承和螺旋千斤顶基座间用三块长条形钢板焊接，以刚度防止变形。在工件上方的钢板处要制作两个压紧装置，用以固定被加工工件。

湖南工字钢弯曲机怎样

湖南工字钢弯曲机怎样WGJ-250冷弯拱机是我厂研发的新型全自动弯曲型钢产品。采用液压，具有传动平稳，压力大等特点，主要应用于，地铁，水电站，地下洞室等工字钢、槽钢弯曲。

施工现场：http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxMjE0ODcxMg==.html

设备展示

二、弯拱机结构 :

该设备由主电机、减速器、滚轮、油泵电机、齿轮油泵、溢流阀、电磁换向阀、工作油缸、顶轮及油箱等部件组成，参见电器原理图、液压原理图。

冷弯机属于液压机械，有人反问，为什么有电动的呢?电动冷弯机也是将电能转化为液压油的势能，终来是冷弯机做工，达到应有的性能。那么冷弯机适用于那些工程呢?
我们在施工中是会看到冷弯机的，施工中需要将工字钢弯曲，然后对加固，进行一些列工序后，喷护等等，来对进行加固，那么施工就离不开冷弯机，但是看似重要的冷弯机，在施工中也就是一台两台的量就完全足够。我们在使用工字钢冷弯机的时候，需要针对工程量和进度来选购冷弯机。
同样，矿山，水利、引水涵洞等工程是一样的，对于冷弯机的需求是一定的，那么为什么冷弯机行业一直处于尴尬的状态，就厂家而言冷弯机销量和产品的重要性一直属于附属产品，主要是因为，冷弯机在工地上使用时必然的，但是就冷弯机的使用情况来看，一台冷弯机使用寿命相对较长，同时，价格上来讲，厂家的利润不大，如果仅仅依靠冷弯机这一款产品来发展是不太现实的。
冷弯机在工程上的使用情况却影响着其他产品的销量，像施工，需要冷弯机的就会需要喷浆车，同时需要其他的一些工程机械，像钻机，挖掘机，装载机等等工程机械设备，那么很多的厂家就依靠冷弯机这样的小产品来打开其他利润高的产品的市场得以发展。冷弯机在这样的角色下也有着重要的意义，同样，在各种工程中也是一样的发挥着重要的作用。

因为八字结是成型，要根据设计尺寸和考虑钢材变形等因素，通过多次试验确定钢筋的长度和定位尺寸。

三、技术参数：

250型钢冷弯机

300型工字钢冷弯机

 四、工作原理：

           把工字钢冷弯机上，与减速器带动的滚轮后，将压紧手柄进给锁紧，启动电机油泵组，由电动油泵输出的高压油经溢流阀（可所需压力），进入聚成块到电液阀，有电液阀和点动开关（点进、点退）控制油缸工作，工作油缸推进，将工字钢与三个支撑滚轮压紧并未发生弯曲变形时开始计算，油缸再推进的长度为每次10mm-15mm，开主电机正转或反转，由主电机带动工字钢工作，反复操作，达到所需为止。湖南工字钢弯曲机怎样

数控全自动冷弯机

五、湖南工字钢弯曲机怎样特点：

1、结构简单

2、成本较低

3、可靠

4、型钢弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被众多行业工程所采纳并广泛应用。

钢拱架

钢拱架连接板生产线

河南豫龙桥隧

加工设备

六、豫龙厂家介绍：

豫龙桥隧是国内冷弯机生产厂家，公司成立于1998年，公司冷弯机型号多样化多型化。为适应市场需求，我们以工字钢冷弯机为核心型号，发展多样化冷弯机，包括U型钢冷弯机、槽钢冷弯机、H钢冷弯机、角钢冷弯机等。并且除此之外，针对同一型钢，考虑到成本问题，做出了不同规格的冷弯机。譬如，工字钢冷弯机分为小型、中型、大型三种。

虽然冷弯机种类颇多，但是，我们保证每一台冷弯机的使用寿命，保证每一台冷弯机的加工精度，保证每一台冷弯机的加工成本，以给予用户物美价廉的设备。

冷弯作业，是因为冷弯作业能够保证材质的强度，而且操作是非常简单和明了的，无形中了工作效率，也使支护钢拱架的了很大的，更重要的是，冷弯机和压床这种比起来，他的工作性能更强一些，在，地铁和水电站这些领域在应用起来有明显的优势，因此冷弯机不仅工作范围广，而且工作效率和工作性能都很高。

        众所周知，近几年来，铁路建设不断加快步伐、快速发展。以高铁为主要代表的铁路“特有品牌”早已经走进人们的生活，成为大部分人们出行的。据历史记载，自新成立以来，尤其是改革开放30多年来，我国铁路发展取得了巨大成就，促进了经济的快速发展。2004年，常务会议通过了《中长期铁路网规划》，描绘了到2020年我国铁路的远景规划。在此基础上，适应新的发展形势，发展改革委牵头于2008年对《中长期铁路网规划》进行了修编，《中长期铁路网规划(2008年)》，提出将2020年铁路营业里程规划目标由10万公里为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里为1.6万公里。到2016年底，铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。

       　　到了做原始创新的起色点上海市学研究所科技开展研究中间主任王迎春博士对财经记者：“我们过去做了很长时间的跟跑者，固然发了很多论文，但不是自己定义的，因此原创性不够，现在很多范围我们曾经跟到了前沿，到了要从跟跑者到引领者的时分了，教导科研都要做原始创新，这一起色点曾经到来。