新闻：ZL15H-A4W.M6T多路换向阀 的价格

新闻：ZL15H-A4W.M6T多路换向阀 的价格

ZS1系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀组合起来的组合阀，以手动换向阀为主。它具有结构紧凑、工作压力较高、性能好、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业。用以改变液流方向，实现多个执行机构的集中控制。

型号清单

ZS1-L10E-OWOWO多路换向阀、ZS1-L10F-OT多路换向阀

ZS3-L20F-RT多路换向阀、ZL20H-M4T.M6T多路换向阀

ZL25H-M4T.M6T多路换向阀 、ZS1-L32E-TOTOTO多路换向阀

ZS3-L20E-AT多路换向阀、ZS1-L20F-OT多路换向阀

ZS3-L25F-BT多路换向阀、ZL20H-P4T.M6T多路换向阀

ZS1-L32E-TOTOTO多路换向阀 、ZS4-L32F-TOOOO多路换向阀

ZS1-L32E-TOTOTO多路换向阀 、ZS4-L20F-AT多路换向阀

ZS3-L25F-BT多路换向阀

ZS1-L25F-OT多路换向阀

ZS3-L20F-BT多路换向阀

ZS1-L20F-NT多路换向阀

ZS4-L25E-NW多路换向阀

ZS4-L20F-NW多路换向阀

ZL25H-K4T.M6T多路换向阀

ZS3-L15E-AW多路换向阀

ZS4-L15E-AT多路换向阀

大家知道，铜现在已成为一种贫缺材料资源，在机械设计中少用或不用铜材已经是一个基本用料原则之一。在配油机构中少用或不用铜的材料偶中，是以铸铁或CuFe粉末冶金材料来代替，另外还有在配油盘表面需涂贴一层耐磨塑料作为软质材料。在小功率液压泵中，还出现用石墨作为软质材料制作配油盘。实验结果指出，在配油机构的软对硬材料偶中，硬质材料的磨损反而要比软质材料快2～3倍。所以，为了使硬质材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力，都会进行热处理至高硬度HRC＞60，或采用氮化钢，如38CrMoAl钢，经过氮化处理。为了保持钢制配油盘的平面在使用过程不发生瓢曲、变形，热处理后还须经过冷处理和时效处理，以稳定起金相组织，消除多余应力。对于青铜制的缸体配油表面，有时为了改善其跑合性，或者选择镀很薄一层耐磨性腐蚀材料，如底层镀铅，上层镀铟，或只镀一层铅等方式。

泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。 内啮合齿轮泵，它由一对相互啮合的内齿轮、及它们中间的月牙形件、泵壳等构成。月牙形件的作用是将吸入室和排出室隔开。当主动齿轮旋转时，在齿轮脱开啮合的地方形成局部真空，液体被吸A泵内充满吸入室各齿间，然后沿月牙形件的内外两侧分两路进入排出室。在轮齿进入啮合的地方，存在于齿间的液体被挤压而送进排出管。

早期的泵的平面配油机构的结构，是在缸体与配油盘之间安设一枚止推球轴承，力图强制人为的构成必要的间隙。可是，在实践指出，由于平面的配油机构的载荷不均匀（一侧几乎没有什么载荷），缸体歪斜，威尔漏损非常严重，不能保证同一的润滑条件。因此导致磨损也是不均匀的。这样，在设计时就必须考虑到在载荷的不均匀性，但是试验结果事与愿违，还是发生不能允许的磨损和漏损。

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