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传统设计中斜盘倾角偏大有的甚至达到了20-25度，从而增大了倾覆力矩使泵在不稳定的状态下工作，进而降低了泵的寿命，减小斜盘的倾角进而减小倾覆力矩可以有效的改善这种工作的状态。液压系统中柱塞与缸体接触经常产生液压固着和径向部平衡。所以就得开密封环槽 ，一种是开在柱塞表面、另一种是开在缸空内表面。从工艺角度来看，前者方便，可是从结构要求上看的话，柱塞与缸孔会因侧向力作用使其边缘润滑条件差发生液压固着，如果将槽开在缸孔边缘的内表面不仅可以改善润滑条件，而且还可以消除液压固着和径向不平衡。
型号展示
ZS1-L20F-W多路换向阀
ZL25H-P4T.M6T多路换向阀
ZS1-L25E-RW多路换向阀
ZS4-L32F-TO多路换向阀
ZL20H-D4T.M6T多路换向阀
ZS4-L20E-OW多路换向阀
ZS4-L32F-WOWOWO多路换向阀
ZS3-L20F-YW多路换向阀
ZL25H-M4W.M6T多路换向阀
ZS1-L15E- OWOWO多路换向阀
ZS4-L20E-YT多路换向阀
随着静压支承技术的进展，进而发展了一种静压支承配油盘，在配油盘配油窗口的外周（或内周）专门开设了一组静压支承，在缸体与配有盘平面之间形成一层稳定的油膜。在配油机构运转的配油面间是要承受很高的压力和相当高的相对滑动速度。所以，配油部位的直径就需要尽可能小（配油窗口的中径可以小于柱塞的分布圆直径），还要避免金属直接接触。这样一来，配油窗口、内外密封带的半径便不可随意选取（避免组装时的不统一）。如果内外密封带或配油窗口过宽，就会将缸体推开，漏损剧增，甚至不能工作。
ZS4-L25E-RW多路换向阀
ZS4-L32F-WOOOO多路换向阀
ZS3-L25E-OT多路换向阀
ZS3-L25F-AT多路换向阀
ZS4-L20F-YW多路换向阀
ZL15H-Q4T.M6T多路换向阀
ZS4-L20E-OW多路换向阀
ZS4-L32F-OW多路换向阀
ZS3-L25F-YT多路换向阀
ZS4-L20F-AT多路换向阀
ZS4-L20F-BT多路换向阀
对于机械轴封，要轻拿轻放，装配前，首先检查动环和静环的表面光洁度是否达到要求，是否有划痕，裂纹等。装静环时，静环座要清洁干净，检查座上是否有止动螺钉，静环的"O"型圈上要涂牛油，使它能很容易地装入静环座，且不损坏"O"型圈，并使止动螺钉嵌入静环的卡口内，使静环起到较好的止动效果。同样，动环装在轴上之前，首先检查弹簧的旋向与泵的转向是否有冲突，泵轴是否磨损，如磨损则必须修复，具备装配条件，然后在"O"型圈上也要涂牛油，使其能很好的装在轴上，在调好***位置(动环的压缩量)后，拧紧动环座上的螺丝，使其固定。在动环与静环表面接触之前，要确保接触面无杂质，确保密封效果。
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