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液压泵是向液压系统提供一定流量和压力的油液的动力元件,它是每个液压系统中不可缺少的核心元件,合理的选择液压泵对于液压系统的能耗﹑提高系统的效率﹑降低噪声﹑改善工作性能和保证系统的可靠工作都十分重要.选择液压泵的原则是:根据主机工况﹑功率大小和系统对工作性能的要求,首先确定液压泵的类型,然后按系统所要求的压力﹑流量大小确定其规格型号.
型号展示
ZS1-L20F-YW多路换向阀
ZS1-L10F-OT多路换向阀
ZL25H-A4W.M6T多路换向阀
ZS4-L32F-WO多路换向阀
ZS4-L10F-NT多路换向阀
ZS3-L25F-AT多路换向阀
ZS1-L20E- OWOWO多路换向阀
ZS1-L25E- OWOWO多路换向阀
CM-210EL齿轮泵
ZS1-L25F-W多路换向阀
ZS1-L10F-OT多路换向阀
空气进入液压系统的另一条途径是从液压系统内低于大气压力的地方渗入。液压系统中常出现低于大气压的地方，例如油泵的吸油管等处。在管路中局部区域由于流速较高，压力也会降低。当系统中产生液压冲击时，由于压力剧烈波动，瞬时压力也可能低于大气压力。 当液压系统停止工作时，系统中回油管道中的工作液流回油箱，也会使回油管到形成部分真空．如果系统密封不良。管接头及液压元件接合面等处的螺钉拧得不紧，外界空气就会从这些低于大气压力的地方渗入液压系统。
ZS1-L32E-OW多路换向阀
ZS1-L25F- OWOWO多路换向阀
ZS4-L20F-YT多路换向阀
ZS3-L10F-YT多路换向阀
ZS1-L20E-T多路换向阀
ZS1-L20F-NT多路换向阀
ZL20H-O4W.M6T多路换向阀
ZL15H-Q4W.M6T多路换向阀
ZS3-L15E-YT多路换向阀
ZS1-L10F- OWOWO多路换向阀
ZS3-L15E-BT多路换向阀
" 齿轮泵泵体磨损后的维修 泵体内表面磨损主要是吸油区段圆弧形工作面.如果出现轻微磨损，可用油石修磨去毛刺后使用。泵体是由铸铁铸造毛坯成型， 出现严重磨损时应更换新件。如果泵内齿轮两端面是用磨削修复， 则泵体宽度尺寸也要改变，与齿轮两端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵体两端面应达到图3所示的技术要求。 齿轮泵的端盖用铸铁制造，出现磨损现象后，轻微的可在平板上研磨修平，磨损比较严重时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%.平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra应不大于1. 5μm。
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