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6同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。现浇梁橡胶支座的安装现浇梁安装普通板式橡胶支座较方便。施工顺序如下：（1）先将墩台垫石顶面去除浮沙。根据这些性能要求。就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度。公路桥梁板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要，但在竖向荷载作用下，支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土，桥梁支座在公路桥梁上使用普通，但近年来，铁路桥梁也大量采用橡胶支座，较早的铁路桥梁大量采用钢支座，但是新建的客运专线亦大量采用橡胶支座。钢筋混凝土支座具有结构简单，造价低廉的特点，广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁，因体积大而承载力小，故仅在乡村道路上采用，公路桥梁橡胶支座的种类及选用公路桥梁板式橡胶支座。2.2施工前，认真制定措施，防止支座脱空问题。从梁板施工，垫石施工，支座安装等各工序入手，产生支座脱空的各种因素，在施工过程中，技术人员要及时检查，发现问题及时解决，杜绝隐患。墩帽施工质量，其坡度，标高。

不水平时应及时予以调整，使垫石混凝土顶面与侧模顶接顺在同一水平面上。2)支座安装前，应先将垫石顶面清理干净，确保垫石顶面无浮砂，灰尘，油污，然后在垫石上采用环氧树脂砂浆找平，坐浆，将支座及时安放在砂浆上，并采用水平尺检查支座的水平度，确保支座顶面水平。注意砂浆找平层厚度应均匀，合适，以确保支座底砂浆饱满，密实，支座顶面标高满足要求，并注意支座侧面不得粘附有砂浆。5)顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。8，支座更换1)用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤，铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。2)用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。3)测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平。其主要作用是将桥梁路面的荷载有效的传递到下部结构，对于上部结构因荷载或温度，施工材料等原因造成的变形也可予以防范，保证桥梁的受力状况与设计要求相一致。8以免墩台帽等结构受到严重的损伤。为防止梁（上部构造）的横向移动。桥梁板式橡胶支座病害问题分析橡胶支座的压力承受不均匀问题，板式橡胶支座存在着严重的质量问题，桥梁橡胶支座在剪切作用下容易出现变形问题。它主要是因为支座胶层的厚度及其胶层不均匀造成的。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5，8，11，15mm等)和薄钢板(厚度分别为2，3，5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布，钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。

可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。本产品1996年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产。通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄，支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，终导致梁体附加内力增大，支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等。设计方面原因。有些设计单位设计板式橡胶支座常见病害原因分析1支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合。使支座安放后局部出现脱空，表面受力不均匀，支座垫石顶面标高控制的不好。2，制造与施工的原因2.1，桥梁支座的制造对于原材料和结构均有严格的规定，钢板的厚度，钢板的层数，橡胶的厚度，品种等全部有明确的规定。而一些不具备生产条件和检测手段的企业或者手工作坊，在制造过程中，没有严格的工艺规程和生产配方，粗制滥造，给产品质量带来隐患，给工程造成损失。由于施工期间不能严格保证施工质量，导致支座垫石存在一定高差，当支座安装完成以后，梁底的支座不能保证同时受力。

不同部位的需要备有十字型