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医院为何不愿意参与长途救护转运,1长途转运医疗风险高医护安全难保障:除了运力不足的限制,实际上,对于长途救护转运,大多医院也本无积极性。不少医院表示开展难度较大。“最多考虑的还是医疗风险问题。”东莞市医院业内人士表示,东莞外来务工人员众多,长途转运需求中跨省的占了更大比例。现在医院救护车配备的医疗设备、药品等都仅适用于短途急救,“长途转运,患者病情若有突发状况,很难得到有效救治,医疗风险较高”。而且长途跋涉,司机、医护人员的安全也很难得到保障。2市场无准入法规收费无参照:“对于长途救护转运,现在还没有明确法规来规范指引,比如救护车是否可以跨省转运病患,什么车辆可以准入,是否要纳入到120指挥中心,如何监管等等,都不明确。”东莞市第五人民医院急诊科相关负责人说,转运一旦出现问题容易发生纠纷,届时将面临无法可依的尴尬。而且目前也无收费标准可参考。“如果医院开展长途救护转运,就意味着要增加救护车投入,现在一台配置完善的救护车价格在40-50万元,如果加上医护人员配置,多少收费是合理的?没有标准。”厚街医院副院长廖伟强说,加上公立医院收费定价有一定局限性,最终可能面临亏损。3多头管理监管困难:塘厦医院办公室李主任说,对救护车的管理制度上,没有明确责任主体,监管起来比较困难,一旦出现问题好追责。目前救护车的监管大多涉及多个部门,其中救护人员的资质归卫生部门,改装车辆归交警部门,非营运车辆载客归运管部门,多头管理存在的真空也是黑救护车存在的原因。
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救护车服务中心承担着全市院前院后医疗急救工作和重大意外突发事件的应急指挥、统一调度辖区内的卫生资源、现场急救、伤员转送以及国际、国内的患者回家转院等大型活动和会议的医疗保障任务。救护年均接警1万次以上,派出救护车近8000多次。被誉为“救护行业冲在最前面的队伍”。
此外,北京市卫生局应急办昨天召开《北京市急救医疗服务条例》研讨会诚征民意,市民和专家纷纷对城市生命线“破堵”支招。目前《北京市急救医疗服务条例》正在进行第五稿编写,开封江淮瑞风救护车多少钱一辆,预计一至两年内出台,“规范市民对急救车使用”等内容将写入条文。