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15kw全自动柴油发电机
这只是用来做为速度控制并不能拿来做为定位控制。控制原理要让电机转动起来,首先控制部就必须根据Hall-sensor感应到的电机转子目前所在位置,然后依照定子绕线决定开启(或关闭)换流器(Inverter)中功率晶体管的顺序,使电流依序流经电机线圈产生顺向(或逆向)旋转磁场,并与转子的磁铁相互作用,如此就能使电机顺时/逆时转动。当电机转子转动到Hall-sensor感应出另一组信号的位置时,控制部又再开启下一组功率晶体管,如此循环电机就可以依同一方向继续转动直到控制部决定要电机转子停止则关闭功率晶体管(或只开下臂功率晶体管);要电机转子反向则功率晶体管开启顺序相反。
机组型号 | YT2-20KVA |
动力型号 | 4100D |
动力型式 | 四冲程,水冷,直列 |
常用功率 | 15KW /18.75KVA |
功率 | 16.5KW / 20KVA |
电压 (V) | 380/220 |
电流(A) | 28 |
频率 (HZ) | 50 |
转速 (r/min) | 1500 |
冷却方式 | 强制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
压缩比 | 0.792361111 |
缸径*行程 (mm) | 100X115 |
发动机总排量 (L) | 3.26 |
启动方式 | 电启动 |
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在恶略环境下,把电极的消耗降到最小,要求具有这种耐消耗性。耐污损性:把燃烧的污垢减到最少。恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热烧尽,从而达到自我清洁的要求。因此,即使是低速行驶,也可以迅速提升火花塞的温度,可达到(约500℃)。火花塞的散热,火花塞将自身所受热量的散发量称为〔热值〕,将可大量散热称为高热值(冷型)、相对散热量较小的称为低热值(燃烧型),然而热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。热值和高热值,低热值火花塞绝缘体项部较长,被火焰覆盖的表面积和气窝的容积大。
常见故障有:不来油、混合气过稀和混合气过浓等。 (1) 不来油 ① 现象 ·内燃机不能发动。·向化油器内加入少量汽油后,机器即可发动,但很快又停机。 ② 原因 ·汽油箱内无油。·油管堵塞。·油管或油管接头损坏造成严重漏油。·汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗,杂质将油管或滤网堵塞。 ·化油器进油管接头或接头处滤网堵塞,各油道、主量油孔及主喷管堵塞,三角油针卡在三角针座造成不进油。